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热点剖析：宝马控股华晨宝马的因果
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导读：宝马将以36亿欧元的价格把自身在合资公司华晨宝马的持股比例从50%提升至75%，宝马将完成对该合资企业的实际控股。
【中国塑料机械网 热点关注】上周，在华晨宝马成立15典活动上，宝马集团和华晨汽车集团决定延长华晨宝马的合资协议至2040年(从2018年至2040年)。宝马集团将对华晨宝马的投资增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目。
与此同时，宝马集团在其网站宣布，宝马将以36亿欧元的价格把自身在合资公司华晨宝马的持股比例从50%提升至75%，宝马将完成对该合资企业的实际控股。尽管按照国家相关规定，该协议要到2022年才会生效，但中国汽车制造行业出现外方“控股”的中外合资整车企业已成事实。
消息一经公布，外界普遍看低华晨集团，华晨集团在香港上市公司的华晨中国跌至10.76元，股价几近腰斩。这也深刻说明，在合资汽车企业中缺少核心技术的中方企业，“躺着挣钱的时代”走向了终结。之所以这么说，是因为在华晨集团公布的2017年数据中，华晨汽车集团共计实现销售74.57万辆，旗下上市公司华晨中国年销量则为44.76万辆。其中，合资企业华晨宝马实现销量38.65万辆。与此同时，华晨中国2017年共盈利43.76亿元人民币，其中，华晨宝马对集团纯利贡献52.38亿元。换句话说，如果没有华晨宝马这家合资公司，华晨中国的利润将会是负数。
殊不知，华晨集团的销售数据和营业收入在我国的汽车合资企业中并非个例。2017年北京奔驰的毛利达381.79亿元，但其合资公司中方企业北京汽车的总毛利为354.99亿元。在北京汽车2017年年度报告里北京汽车多次将集团业绩向好的原因写为“主要由于北京奔驰”。上汽集团旗下合资品牌贡献的利润超过集团净利润的总和，一汽和东风孱弱的自主品牌更加依赖合资公司的“输血”。
此次宝马控股华晨宝马之后，外界普遍猜测下一家有可能被外资控股的合资企业将是北京奔驰。外资控股合资企业的局面之所以会出现主要有两个原因，是我国汽车产业持续开放的步伐加快，汽车行业开放的力度更大、水平更高为外资控股扫清了政策障碍；第二也是为主要的原因是中方企业业绩的疲软，如上文的数据显示，没有合资企业，华晨集团和北京汽车将步履艰难。
其实宝马对华晨集团的帮助和提携不可谓不用心，宝马的王子发动机授予华晨汽车使用，甚至免费派驻研发人员支持华晨旗下部分产品的开发。然而宝马的大力支持却并未换回期待中的共同进步，2017年华晨旗下品牌中华汽车年销售量为48461辆，在本土品牌阵营里已位居三流。华晨集团不思进取，一直凭着合资控股“躺着*”，缺少竞争意识和创新精神才是华晨宝马终被宝马控股的根本原因。相关专家表示，华晨集团终的命运是专注创新研发提升自主品牌的实力还是依靠宝马的“施舍”继续存在下去还需要时间的检验。
启示
无论是车企还是塑企，都不能丧失进取的动力不能躺在历史的功劳簿上坐吃山空，都必须不断加强研发创新能力以提高自主品牌的实力。华晨集团本有着和宝马集团合作的良好平台，起点已经比国内其他车企要高很多，本应有着更好的发展前景，但是华晨集团没能发挥平台的优势，反而将一手好牌打烂了。各行企业都应该从中吸取教训，持续保持创新能力，打造企业核心价值，才能走得更远。
数据资料参考来源：车辙、车东西、财经、亿欧网、百度
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