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科思创聚碳酸酯助力电动车电池框架及支架
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导读： 电动汽车不仅帮助减排，也能够带来乐趣。德国Hockenheim Ring举行的学生电动方程汽车大赛自2018年赛季以来，科思创就为E.Stall Esslingen团队提供电池阻燃材料。
【塑料机械网 科技创新】 电动汽车不仅帮助减排，也能够带来乐趣。成立于2012年的E.Stall Esslingen，一直积极参与学生电动方程式汽车大赛的各种活动。其中一项重大活动在德国Hockenheim Ring举行的学生电动方程汽车大赛。
赛车牵引用电池对设计要求极其严苛，因为它是比赛过程中重要的部件之一，决定了赛车手是否有足够的动力来赢得竞争对手。
自2018年赛季以来，科思创就为E.Stall Esslingen团队提供电池阻燃材料。
在其Leverkusen试验工厂中，操作人员从PC + ABS混合物Bayblend®中挤出板材，用于生产电池模块的框架和支架。这些模块是袋状的锂离子电池。
用于安全电池的阻燃材料
在电池设计部门，Esslingen University of Applied Sciences大学的各个学科相互合作，从电气工程，到电子和机械工程。
此外，学生电动方程式(Formula Student)在其规则和法规中对学生的某些设计要求作出了明确的指示和规定，其中包括处理锂离子电池的安全性等。
除了对电池的主动监控和控制外，学生电动方程式法规明确要求阻燃材料必须符合Underwriters Laboratories的阻燃标准，而该标准是属于通用技术要求(General Technical Requirements)中的UL 94 V-0类别。
“我们很高兴能够再次使用科思创的聚碳酸酯混合板来支持2019年的赛事，这让我们能够轻松进行加工。”Raphael Raff解释说，他目前负责E.Stall Esslingen的高压子模块项目。
今年，赛车团队与科思创的Bayblend®产品专家共同选择了PC + ABS混合物，其密度降低了约10%，可实现为赛车减重的同时，又兼备的机械、电气和热性能。
适用于大型汽车系列
对于大规模的汽车生产，设计人员正在寻找满足汽车制造商对汽车操作的严格要求、同时易于加工的材料。
与半结晶材料相比，像聚碳酸酯这样的不定形塑料具备以下优点：在注射成型过程中不收缩、且吸水性极低，这有助于设计薄壁、不失真的组件。
同时，聚碳酸酯也具备的阻燃性能。科思创产品组合包括多种阻燃材料，符合美国產品安全認證機構Underwriters Laboratories的 UL 94 V-0类标准。
持续开发电池应用组合
科思创持续开发各种电池应用产品组合。对于针对圆柱形电池、软包电池、电池外壳和类似应用的电池座，重点是无填充(Bayblend®FR3010、Bayblend®FR3040)和矿物填充(Bayblend®FR3020、Bayblend®FR3021)，以及玻璃纤维增强型(Bayblend®FR3060EV)的Bayblend®阻燃产品。
科思创还提供导热聚碳酸酯等级的模克隆®TC产品系列，可用于电池热管理。
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