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聚酰胺66在刹车踏板中的应用
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导读：索尔维高性能聚酰胺公司的Technyl Max聚酰胺66(PA 66)技术用于开发其全塑料制动踏板，以一种轻型混合结构取代了传统的钢结构设计，具有优越的断裂抗力
【塑料机械网 科技创新】 索尔维高性能聚酰胺公司的创新先进的Technyl Max聚酰胺66(PA 66)技术是由汽车行业安全和密封解决方案专家Carbody选择用于开发其全塑料制动踏板的。这款革命性的踏板概念车被命名为“骨架”，由Technyl Max制造，以一种轻型混合结构取代了传统的钢结构设计。
索尔维高性能聚酰胺公司的市场总监Gérald Durski表示：“汽车原始设备制造商和各层生产商都在越来越多地寻找高硬度材料，以替代一系列金属部件，以减轻新能源汽车的重量。这对我们来说是一个很好的机会，让我们与Carbody密切合作设计“骨架”，展示我们全新的高填充Technyl Max的性能。”
“骨架”采用棒状复合材料结构，采用60%玻璃填充的新Technyl Max技术进行过模压。这提供了“骨架”制动踏板在负载高达3000 N的情况下具有优越的断裂抗力，甚至可以保持超过该限制的操作安全性。紧急制动时施加的平均力约为500N。
Carbody的研发专家Loïc Lefebvre解释说：“这种新Technyl Max的强度有助于大限度地实现我们独特的踏板概念的轻量化。多年来，我们一直依赖Technyl团队在金属更换方面的专业知识;他们升级的枢纽服务平台是为要求苛刻的安全部件优化设计和性能的关键差异化杠杆。”
除了汽车踏板系统，新推出的Technyl Max针对的是半结构部件，如变速器和电机安装横梁，空气百叶格栅和座椅结构。与典型的压铸金属相比，其低密度性能节省了相当多的重量，同时具有良好的拉伸强度。这对于电动汽车的应用是很重要的，因为更高的频率要求更高的刚性和抗疲劳性。
这一合作发展的背后是由Technyl Force在金属替换方面的丰富经验支持的。HUB by Technyl在K2019推出了一个独特的平台，其中包括MMI Technyl Design1预测模拟，可以将先进的服务连接在一起，为客户创新提供增强的能力和协同效应，以实现生态设计的灵活性和成本优化。MMI Technyl Design是一项服务，由MSC软件公司e-Xstream的Digimat提供支持。
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