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研究显示，电动汽车对气候的影响低于传统汽车
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导读：事实上，德国的学者近报告说，考虑到德国目前的能源结构和电池生产中使用的能源量，在好的情况下，电动汽车的二氧化碳排放量还是略高于柴油发动机的。
【塑料机械网 塑料时讯】媒体报道经常质疑，一旦将生产和发电过程中的排放考虑在内，电动汽车是否真的“更环保”。事实上，德国的学者近报告说，考虑到德国目前的能源结构和电池生产中使用的能源量，在好的情况下，电动汽车的二氧化碳排放量还是略高于柴油发动机的。
但埃克塞特大学(英国)、尼梅根大学(荷兰)和剑桥大学(英国)的一项新研究得出结论，尽管发电仍然需要大量化石燃料，但电动汽车总体上能降低碳排放。研究发现，在目前的条件下，在95%的地区，驾驶电动汽车对气候的影响要优于传统的汽油汽车。例外是像波兰那样的地方，那里的发电仍然主要依靠煤炭。
在瑞典和法国等国(这些国家的大部分电力来自可再生能源和核能)，电动汽车的平均寿命排放量比汽油汽车低70%，在英国则低30%左右。再过几年，即使是效率低下的电动汽车的排放强度也将低于大多数国家的大多数新型汽油汽车，因为预计发电的碳排放强度将低于现在。
这项研究预计，到2050年，街上的每一辆车都可能是电动的。这将使二氧化碳排放量每年减少高达150亿吨，相当于俄罗斯目前的二氧化碳排放总量。
这项研究还调查了家用电热泵，发现在95%的地区，它们产生的排放量也低于化石燃料替代品。到2050年，热泵每年可减少高达8亿吨的二氧化碳排放量，大致相当于德国目前的年排放量。
埃克塞特大学系统研究所的Jean-Francois Mercure博士说：“我们几年前就开始了这项工作，英国和国外的决策者对这项成果表现出了极大的兴趣。答案很明确：为了减少碳排放，我们应该选择电动汽车和家用热泵，而不是化石燃料替代品。”
这项研究的主要作者、荷兰尼梅根大学环境科学系的Florian Knobloch博士说：“换言之，认为电动汽车或电动热泵会增加排放量的想法基本上是一个谣言。我们近看到很多关于这方面的讨论，到处都是假消息。这是一项性的研究，可以消除这些谣言。我们在范围内进行了数据统计，查看了一系列汽车和供暖系统。我们发现几乎在所有情况下，电力驱动都会减少排放。这种见解对决策者应该非常有用。”
这项研究调查了世界范围内不同类型车辆和家庭供暖方案的当前和未来排放量。它将世界划分为59个地区，以考虑发电和技术方面的差异。
在其中53个地区，包括美国、中国和欧洲大部分地区，调查结果显示，电动汽车和热泵的排放强度已经低于化石燃料替代品。这53个地区占运输和取暖需求的95%，随着能源生产的脱碳，Mercure博士说：“后几个有争议的案例将很快消失”。
研究人员进行了一项生命周期评估，他们不仅计算了使用汽车和供暖系统时产生的温室气体排放量，还计算了生产链和废物处理过程中产生的温室气体排放量。
Knobloch博士总结道：“考虑到制造业排放和持续的能源使用，我们显然应该鼓励向电动汽车和家用热泵转变。”
这篇论文发表在《自然可持续性》杂志上，题目是：《随着时间的推移，59个世界地区电动汽车和热泵的净减排量》(Net emission reductions from electric cars and heat pumps in 59 world regions over time)。
然而，排放分析公司指出，这项研究没有考虑到汽车的非废气排放，如刹车尘和轮胎尘，对于SUV和电动汽车等较重的汽车，这些排放可能比标准汽油机或柴油机的排放要严重1000倍。
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