贵港地铁施工用超高分子逃生管道应用广泛

贵港地铁施工用超高分子逃生管道应用广泛，超高分子聚乙烯逃生管，新型抗冲击逃生管

洛阳东宏新材生产的超高分子逃生管道在隧道施工，地铁施工，公路，铁路隧道施工领域应用广泛，部分工程案例如下：

贵州桥梁建设集团有限责任公司----重庆南两高速公路总包部NL4标段项目部超高分子逃生管道

中国交通建设股份有限公司----深圳轨道交通八号线一期工程8132标隧道超高分子逃生管道项目

中交第二公路工程局有限公司（丽江市永胜县金安桥华丽高速公路第二项目超高分子逃生管道）

中铁二十四局集团有限公司（福建泉州兴泉铁路宁泉九标项目部绿谷隧道碧岭、石门、石砻隧道广东省韶关市新丰县供应隧道逃生管道）

中铁十七局集团有限公司（福建漳州龙海市福厦高铁项目经理部）

福建中业贸易有限公司（福建厦门市湖里区地铁项目）

洛阳东宏新材料科技有限公司——1 8 6-3 8 3-6 6-1 0 5——何经理

贵港地铁施工用超高分子逃生管道设置的规定:

1.施工现场要按要求设置足够的通风、地铁施工用超高分子逃生管道和报警设施。

4.逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

2.地铁施工用超高分子逃生管道要保证壁厚不小于20mm，管径不小于800mm，每节管长宜为1m~6m，可手动拆卸，连接牢固，并尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。

3.地铁施工用超高分子逃生管道设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置。

贵港地铁施工用超高分子逃生管道4大连接方式：

用于公路隧道施工中的地铁施工用超高分子逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应急救援通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。

1.抱箍连接

2.金属对插式连接

3.链条连接

4.二级台阶使用过渡弯头

贵港地铁施工用超高分子逃生管道尺寸设计的依据：

地铁施工用超高分子逃生管道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常 通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取地铁施工用超高分子逃生管道的外径：800mm。

根据应用人体测量学的美国*专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的较小直径为800mm。