桥梁充气芯模 桥梁预制橡胶气囊

桥梁充气芯模 桥梁预制橡胶气囊

1，操作方便的桥梁橡胶芯模，使用桥梁充气芯模的范围也在慢慢扩大，桥梁橡胶芯模作为一种新生的成孔模具可代替原来的钢模和木模，被多种工程用作模具，不仅在预制空心板和现浇桥梁板工程中，还用在隧道，盖板。
2，涵洞等等需要成孔的工程中。
3，桥梁橡胶芯模本身产品的使用率，不仅可以周转重复多次使用，而且只要在不变形，不漏气的情况下，也可以放置多年后继续使用，使用率可谓是大大的提高了很多。760*560变径600*560*17米，760*460变径600*460*14米，大的尺寸相同但倒角各不相同，桥梁的斜度角也不尽相同。常用的型号有八角型760*710变径600*710*21米
所以每条橡胶充气芯模都是严格按照订做方的图纸来加工定做的，保证用桥梁充气芯模打造出的桥梁板与设计师的实际*相同。对局变形，损坏的只需换掉即可，不影响内模的整体平整度和顺直度，组合式钢内模因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。通过以上对比分析。有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板无为宜。

气囊一般循环使用60-90片梁，外囊就有可能损坏，刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏。桥梁橡胶气囊内模周转次数桥梁气囊拆模时间为混凝土的初凝，周转次数较多可以看出用气囊做为内模在保证了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益。即使混凝土达到较高的强度，也不用担心拆模困难，组合式钢内模可在混凝土强度达到要求后随时拆模因采用钢模板，模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象，对拆模造成困难。如果拆模太晚，会造成胶囊同混凝土粘结在一起，抽橡胶囊时会造成外囊撕裂损坏。一般要在气囊外加*。刚性骨架装配式木模板施工时在木板表面垫一层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上。桥梁气囊的外胶囊直接同混凝土接触，既保证了内模光滑平整又保证了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔离。将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。

具体为绑扎钢筋时根据设计空心位置，尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，添加芯模定位钢筋并绑扎牢固，抗上浮钢筋直径为d10，间距为50cm。较钢模更易于上浮，同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因，可造成芯模充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均和顶板厚度不足等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。充气芯模施工过程中的注意事项由于内芯模的充气芯模刚度不足本工程，采用定位钢筋的方法来固定充气芯模其次在混凝土浇筑过程中在芯模顶均匀垫上五道条形钢板。在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行芯模的放置。将芯模引进并置于预先浇筑好的底板上，用气泵进行充气，芯模充气至90%时，再进行一次芯模位置的调整，保证使芯模居中，使梁体两侧侧板厚度相等。梁体砼的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。*次先浇筑梁体底板然后将芯模充气至要求气压，之后还要经常充气，使之在整个砼浇筑过程中保持稳定的气压。

桥梁充气芯模 桥梁预制橡胶气囊