A10VSO100DFLR/32R-PPB12N00力士乐

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A10V071DFRI/34 PSC6402-SO225
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A10VSO71DFR/31R-PPA12KB3    
A10VSO71DR/31R-PPA12N00
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A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99      
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A10VSO100DFR1/31R-PPA12K      
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E-A10VSO100PFR1/31R-PPA12N00
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A10VSO100DR/31R-VPA12N00     
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A10V0100DR/31R-PSC11N00
柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽
（停供边）与套筒上的回油孔相通时，
泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和
径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，
出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，
停止供油。此后柱塞还要上行，
当凸轮的凸起部分转过去后，
在弹簧的作用下，柱塞又下行。
此时便开始了下一个循环。
柱塞泵以一个柱塞为原理介，

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往往一个液压系统的主泵选型确定以后，可以根据主泵的

排量基本确定油箱的容积，除此之外还应充分考虑现场空

间、主泵、循环泵的排列安装方式等来进一步确定油箱的

尺寸。应该说一个容积充裕的油箱可以有利于系统散热、

油液消泡、杂质沉淀或上浮，对系统的稳定运行创造有利

条件。对于大型开式液压系统来说，务必充分考虑液压执

行元件和蓄能器等的储油量。一般情况下，这些元件的储

油量不应超过油箱总容积的30%，好限定在25%以下。否则

，根据用户的使用习惯常常将油位控制在油箱高度的1/2～

2/3左右，一旦在系统未卸压情况下补油较多时，就会出现

油液通过油箱外溢的情况，致使出现难以估料的系统污染

。

另外在液压系统进行过大的检修之后，往往需要对系统管

路和更换元件、蓄能器进行充油、排气等工作;油箱偏小会

导致补油比例过高、油箱液位偏低的状况出现，有时候需

要进行二次补油，而这种补油的危险在于一旦系统需要再

次检修时系统油液回流，会出现油箱溢油的危险。在选用

磁浮式液位计进行液位控制时尤其应注意油箱尺寸的设计

，对存在大尺寸或长行程液压缸的系统进行工况核算，防

止出现因检修、泄漏导致系统油位报警频繁出现的现象发

生。

循环过滤、冷却系统的合理选型和布置对于控制液压系统

清洁度和温升至关重要。随着大量液压比例、伺服液压阀

件在系统中的使用，循环冷却系统在控制介质污染度方面

的作用应引起了足够的重视。

作为循环系统，应尽可能将系统回油及时进行循环过滤，

以及时控制油箱的清洁度。对循环系统的吸油、回油管路

合理布置，避免在油箱单侧或局部集中布置，防止出现油

液局部循环，导致油箱内温度场分部不均匀。

液压油在油箱内的局部流动会限制循环冷却系统的功能，

并进而产生温度检测元件信号的不准确。因此循环系统的

吸油口应能够方便的将系统回油、泵溢流油液吸人。高温

油液的局部滞留可以使油箱内部的局部产生数十度温差，

不利于保持系统*稳定运行和油液性能恒定。

循环滤芯的性能会直接对系统清洁度产生影响，主要包括

了滤芯的过滤精度、材质、纳污性能、使用寿命等。滤芯

的过滤比决定了过滤精度，而纳污容量和压差特性将影响

滤芯的使用寿命。而在系统清洁度相对稳定的情况下，上

述因素和滤芯的标称流量综合将决定滤芯的使用寿命和更

换周期。

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