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　　如果负载不是很重，也没有什么快速停车要求，这种场合是不需要使用制动电阻的，即使你装了制动电阻，制动单元的工作阀值电压没有被触发，制动电阻也不会投入工作。除了大负荷减速场合需要增加制动电阻和制动单元来快速刹车外，实际上如果符合比较重，启动时间时间要求非常快那种，也需要制动单元和制动电阻来配合启动的，以往我试过用变频器带动一种特殊的冲床，要求把变频器的加速时间设计成秒，这时候满负荷启动，虽然负荷并不是非常重，但是因为加速时间太短了，这时候母线电压波动非常厉害，也会出现过压或者过流的情况，后来增加了外置的制动单元和制动电阻，变频器就能正常工作了。

何为电气原理图和接线图。五电气接线图应按以下要求绘制电气接线图中的电气元件按外形绘制如正方形矩形圆形或它们的组合，并与布置图一致，偏差不要太大。器件内部导电部分如触点线圈等按其图形符号绘制。在接线图中各电器元件的文字符号元件连接顺序接线号都与原理图一致。接线号应符合GB《电器接线端子的识别和用字母数字符号标志接线端子的通则》与电气原理图不同，在接线图中同一电器元件的各个部分触头线圈等画在一起。

　　西门子数控系统电源的故障与维修功能及工作原理伺服电源模块主要功能是产生直流母线电压，供给主轴模块和进给伺服模块，同时产生供系统和各个模块内部使用的+v和+v电压。根据直流电压控制方式，它又分为开环控制的UE模块和闭环控制的I/R模块，UE模块没有电源的回馈系统，其直流电压正常时为V左右，而当制动能量大时，电压可高达多伏。I/R模块的电压则一直维持在V左右。当交流V送入电源模块后，首先内部逻辑电源电路开始工作，产生+V和+V电压，当内部电源正常后，端子出现V电压。

西门子除大截面导线间，各单元的进出线都应经过接线端子板，不得直接进出。端子板上各接点按接线号顺序排列，并将动力线交流控制线直流控制线分类排列。接线图中的连接导线与电缆一般应标出配线用的各种导线的型号，规格截面积及颜色要求。单元接线图单元接线图是表示电气单元内部各项目连接情况的图，通常不包括单元之间的外部连接，但可给出与之有关的互连接线图的图号。单元接线图走线方式有板前走线及板后走线两种，一般采用板前走线，对于复杂单元一般是采用线槽走线。

　　根据电机的实际情况和实际要求，高频率设定为Hz，基本频率设定为工频Hz。负载类型Hz以下为恒转矩负载，～Hz为恒功率负载。如何调整启动转矩调整启动转矩是为了改善变频器启动时的低速性能，使电机输出的转矩能满足生产启动要求。在异步电机变频调速系统中，转矩的控制较复杂，在低频段，由于电阻漏电抗的影响不容忽略，若仍保持V/f为常数，则磁通将减小，进而减小了电机的输出转矩。为此，在低频段要对电压进行适当补偿以提升转矩。

单元接线图中的各电器元件之间接线关系有直接连线和间接标注两种表示方法。对于简单电气控制单元，电器元件数量较少，接线关系不复杂，可直接画出电器元件之间的连线；对于复杂单元，电器元件数量多，接线较复杂的情况，只要在各电器元件上标出接线号，不必画出各元件间连线。单元接线图的绘制方法如下在单元接线图上，代表项目的简化外形和图形符号是按照一定规则布置的，这个规则就是大体按各个项目的相对位置进行布置，项目之间的距离不以实际距离为准，而是以连接线的复杂程度而定。

西门子6AU1410-2AA00-0AA0报价 西门子6AU1410-2AA00-0AA0讲解 　　凭经验可断定开关电源过载，反馈保护起作用关断开关电源输出，并且再次起振再次关断而产生的嘀—嘀声。首先去掉控制面板，上电发现依然如故，再逐个断开各组电源的二极管，后发现风扇用的V有问题。可是风扇并没有运转信号，不应该是风扇本身问题，看来是风扇前端的问题。后发现V的滤波电容特性不对，拆掉滤波电容测量，果然是老化了。换上新的电容就修复了。直观检查法就是发挥人的手眼耳鼻的感知器官来寻找出故障原因。这种方法常用并且首先使用

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