1　　原理流程

　　轮胎硫化机系统工作原理: 电机带动齿轮泵和高压齿泵转动（泵的旋转方向应与箭头方向一致） , 按启动按钮后 . 滤油器 → 齿轮泵 → 溢流阀 → 单向阀 → 油缸此时 , 液压油经使柱滤油器 → 齿轮泵 → 远程调压阀 → 单向阀 → 油缸塞快速上升 , 流量减少 , 低压溢流阀和远程调压阀溢流系统压力由电接点压力表的黑针显示 , 电接点压力表的红针调到保压压力 14.5Mpa, 另一只绿针调到 13Mpa, 当表上黑针和红针重合时 , 压力表发出讯号 , 使电机停止工作 , 即为保压。注:硫化时间需预先调定 DSJ-909 , 保压时间到 , 自动报警蜂鸣器响 , 此时拉回液压站上的控制阀手柄 , 热板快速下降 , 即开模。一个工作程序就此完成。由于合模硫化过程中可能要出现降压现象 , 黑针退到与绿针重合（不保压） , 此时电机重新运转工作 , 使黑针又与红针重合 , 即自动补压 , 自动补压不影响硫化时间。

2　　维修原理

　　所有这些机械式硫化机所固有的弱点在液压式硫化机上都较*地解决了。现以日本三菱重工生产的PC-X液压硫化机（PC-X中的PC代表乘用车胎，X代表液压硫化机系列）。

　　总体结构 

　　（l）机体为固定的框架,结构紧凑,刚性良好,安装运输方便。

　　（2）开合模时上模部分只有垂直上下运动,靠前后和左右滚轮在导轨上滚动。滚轮带有偏心套,对中度可调整。滚轮与导轨之间基本上没有间隙,可保持很高的对中精度和重复精度。

　　（3）虽然液压式硫化机也是双模腔的,但从受力角度看,只是两台单模硫化机连结在一起。合模力依靠液压缸加在模具中心的力和二侧框架对称的弹性伸长而获得,模具圆周方向受力均匀5。在整个操作过程中硫化工位轴线能始终保持理论垂直,没有角转运动。

　　（4）由于合模力决定于合模油缸油压,不受环境温度或工作温度影响,可保持恒定的合模力。

　　（5）运动零件动作时其滑动表面或滚动表面没有法向负荷,磨损极小,可保持长时间的操作精度。

　　（6）由于改进了机械结构和隔热层的设计,辐射热损耗比机械式硫化机降低30~50%。

　　（7）由于开合模动作简化,开合模时间缩短30%左右,提高了机器的生产率。

　　（8）因为没有上模的翻转运动,对保持活络模的精度和延长其使用寿命有利。

　　（9）由于取消了全部蜗轮减速器、大小齿轮、曲柄齿轮和大连杆等运动件和易损件,维护保养工作量减少。

　　（10）由于整机重量减轻,且机器在开合模时重心轴线不偏移,机器的基础处理可大大简化。

　　（11）机器的运动精度提高,可达到:

　　上下热板同心度≤0.3mmTIR

　　上下热板平行度≤0.3mm/m

　　装胎器对下热板的同心度≤0.3mmTIR

　　装胎器对下热板的平行度≤0.5mm/m 卸胎器对下热板的同心度≤1mmTIR

　　卸胎器对后充气环的同心度≤1mmTIR