1　　技术特点：

　　1、选择附加力传感器可扩大测量范围；试验机

　　2、力控速率调节范围也可以按应力速率选择,应力速率=力控速率/试样原始横截面积；

　　3、变形速率调节范围也可以按应变速率选择,应变速率=变形速率/试样原始标距；

　　4、力控速率和变形速率都和试样的材料有关,其范围都不能超出位移速率调节范围；

　　5、为了避免力传感器产生变形,在进行长时间保持试验时,试验力好不要超过传感器满量程的50%；

　　6、有效拉伸空间为安装好标准拉申夹具后的试验空间,如夹具不同,其数值将有所区别；

　　7、有效拉伸空间和有效试验宽度可以扩展,订货时请特别申明；

　　8、“/”前后的数值为可选数值。

2　　检测控制：

　　1、检测与测力仪，拉力机，硫化仪

　　是两个不同的概念，但又不可分割，一般来说，对于一个特定的系统，在一个特定的试验条件下，它只是控制了一特定参数，如电拉，它只控制试台的移动速度，而检测量一般来说不止一个，如电拉一般有载荷、位移、变形等检测环节。

　　2、开环控制与闭环控制：开环控制测力仪，拉力机，硫化仪。

　　3、检测分档与控制分档：

　　检测分档：可分提高测量的灵敏度，解决大管理站称小物的问题。

　　控制分档：用来解决“定位”的问题，同时也解决测量精度的问题。

　　档放大与量程分档的关系：这是两个不同的概念，但又相互关联。分档放大是指测力仪，拉力机，硫化仪

　　放大器的一个局部参数，而量程分档是指试验机的一个对部特性参数。对用户而言后者有实际的含义，而前者并不需要用户关注。

　　4、D/A、测力仪，拉力机，硫化仪

　　转换器

　　D/A----数字量转换的量

　　A/D----模拟量黑心数字量

　　数字量比如：一杯黄豆，你可心用多少粒豆子来数出它的多少，但数量总是1、2、3、4、……n。

　　模拟量：比如一杯面数，你则无法数它有多少粒，也就是说你无法把它一粒一粒分开，它的量是连续的。

　　关于“码”的概念：原码、反码、补码、ASCⅡ格雷码。

　　关于“数制”的概念：10进制、二进制、16进制、BCD码。

3　　常见故障：

　　常见故障：度盘指针灵敏性差，卸荷后有中途停止现象，或者零点位置经常变动。此种现象的产生原因是多方面的。

　　1.齿杆上的滑轮及其道轨灰尘过多、锈蚀。此时需要卸下清洗干净，再加少许钟表油。

　　2.指针转动轴脏，应清洗。

　　3.齿杆压片和齿杆之间有接触，应调松。

　　4.缓冲器回油情况不良，应加以调整或清洗。（指弯路有所堵塞）

　　5.测力活塞上的皮带脱落或太松（使活塞不能匀速运转）。

　　6.测力活塞在油缸内摩擦力增大或卡死现象，应用氧化铬研磨膏对研，直至正常为止。

　　7.摆锤在扬起过程中有阻碍物，或者摆轴太脏或锈蚀，使指针回零变动大。

　　常见故障：加载荷时，有时加不到大载荷或者在加载过程中卸载。这类故障经常发生，而且产生的原因较多。

　　1.用油黏度太低（加载时送油阀回油管一直有油流出）。一般采用中等黏度的矿物油，不含水、酸及其他混合物，常温下不分解，不变稠，必要时可用黏度计测量。如果用油不当，会使阀门和油路堵塞，并可能引起振动或管路泄露。好应按说明书的要求用油。

　　2.油压系统严重漏油，油路系统漏油一般都出现在缓冲阀、回油阀、送油阀、油泵及管路的连接处，加垫后拧紧螺丝即可。若是密封垫片坏了，就必须拆开此处更换新的。垫片应有紫铜或铝合金制成。

　　3.油箱油量不足。加载到一定负荷，送油阀回油管有“噗”、“噗”声响，且出油少、有气泡。当负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：往试验机油箱内加油，直至看到油液面达到视油窗一半即可。

　　4.油泵的集油器未压紧在泵体上。这样每次加载都只能达到一定负荷，且负荷不能再上升，送油阀回油管无油流出。排除方法：用扳手将油泵后端的固定螺钉拧紧。如仍有问题，再将集油器卸下，在集油器与泵体之间增加垫圈。

　　5.工作活塞和油缸的配合间隙过大，间隙溢油过多，可以从溢油等出口看到。其办法是加厚油液的黏度，如果还不能解决问题，经过精密测量后，应到生产厂调换活塞和油缸。

　　6.测力活塞与测力油缸间隙大，在打到高吨位时，可以从测力油缸下部看到。正常情况是看不到滴油或高吨位时有间歇滴油，如果成线状流出，说明测力活塞应更换。在观察漏油时，应注意接头漏油和缸塞漏油的区别，且不可由于错看而得出错误的判断。

　　7.送油阀中活塞与活塞套有损伤或弹簧变软。这样每次加载所能达到的负荷基本不变，送油阀噪音大，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。应取出并研磨活塞与活塞套，如损伤严重应予更换弹簧。

　　8.送油阀稳压弹簧刚度低或节流针空腔有堵塞。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，回油管出油量大。排除方法：更换刚度适宜的稳压弹簧或清洗脏物。

　　9.送油阀阻尼针与阻尼孔间隙过小。主要表现：每次加载只能达到一定负荷，当负荷不能再上升时，送油阀回油管出油量大。排除方法：取出阻尼针，沿阻尼针轴向用锉刀适当锉去一部分。

　　10.带动油泵的皮带松动，有打滑现象。加载到某一负荷后不能再上升，送油阀回油管无油流出，油泵无工作声。排除方法：松开电动机固定螺丝，调整好位置，使皮带拉紧，再将电动机固定螺丝拧紧。若皮带变形太大，就得更换新的皮带。

　　11.油泵柱塞锈蚀。主要表现：在加载过程中，送油阀回油管出油不连续或有波动。到某一负荷不能再上升时，回油管无油流出。排除方法：取出柱塞重新抛光。

　　12.有保险阀的试验机，当大载荷超过3%～5%时，能自动打开，保证试验机不致超载过多而损坏，当安全阀调节不当时，或阀尖与孔封闭不严时，都会使压力打不高，其调整方法是，拆卸安全阀调节螺钉，检查零件损坏情况进行调换，超载过多，将螺钉向下旋，反之向上旋。

　　常见故障：做拉伸试验时，试样断口总是在两边断。造成这种现象的原因，首先应考虑试验机主体部分安装是不是垂直，如排除了这种原因，再从以下3个方面进行排除。

　　1.钳口装夹时没放正，应按要求使钳口对称的夹好试样。

　　2.钳口质量低劣，牙齿损坏，除了影响钳口不同心外，还使试验过程中试样打滑，使屈服点很难辨认。这时应更换钳口。

　　3.升降导轮调节不正，使上下钳口不同心。应加工一个检验棒，上下钳口拉紧后，以两根力柱为依据用百分表测量，直到调节合格为止。