YT2-12KVA型号

YT2-12KVA型号

柴油机起动后，排气管持续冒蓝烟--已解决

柴油机起动后排气管冒蓝烟的故障现象一般是由于部分机油窜入燃烧室后，在高温、高压的作用下蒸发形成蒸气，然后随废气排出所致。如果机油被燃烧，则又会使排气管冒黑烟，造成燃烧室内积碳增多，机油消耗量上升。当喷油嘴内部偶件出现卡死或油孔堵塞时，排气管也会冒蓝烟。

故障原因：

1、油底壳内部的机油进入燃烧室内蒸发成油气后未燃烧而从排气管排出。

2、柴油机汽缸内部周围严重上油。

3、气门杆与汽缸盖内部气门导管间的间隙过大，润滑气门机构的机油被吸入燃烧室内。

4、活塞环、活塞和汽缸套间隙过大，造成机油进入燃烧室内。

5、油底壳内的机油过多也会使机油进入燃烧室内。

6、活塞环被积碳胶结在活塞环槽内，活塞弹力不足，环开口没有错开，油环上、下面方向装反等。

7、新的柴油机或大修后的柴油机没有经过充分的磨合，汽缸密封性差。

8、喷油嘴内部偶件被卡死。

YT2-12KVA型号参数

                                    图文参数

由于柴油机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞环间，增压器—增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。因此发动机制造商在其使用手册中普遍给予了强调。
若柴油发电机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障：
1.活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。
2.对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封(非接触式)的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。
3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能*燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
4.增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。
5.*小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
因此，国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定zui小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。

价格

【公司名称】：上海伊誊实业有限责任公司

【品牌名称】：伊藤动力

【】：李

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【在线】：2880675596

【公司地址】：上海市嘉定区昌吉路大众创意园

【交易方式】：购销合同 支付宝交易

【交易模式】：转账、支付宝、现金、支票、刷卡；

【关于产品】：含增值税17%，不包含运费，全国24小时发货。

【*理由】：* 质保一年 终身维护 全国联保 进口技术 性能稳定。