5千瓦三相汽油发电机
（1）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
汽油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，汽油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当汽油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，汽油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
（2）汽油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门，则汽油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
汽油机冷却水量不足会降低其冷却效果，汽油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起汽油机过热。
（3）在冷却水和机油油温过低的状态下运转
汽油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，汽油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。
【品牌名称】：伊藤动力
【】：李
【】：
【】：
【电子】：2880675596
【在线】：2880675596
【公司地址】：上海市嘉定区昌吉路大众创意园
5千瓦三相汽油发电机
| 5KW三相汽油发电机 | ||
| 产品型号 | YT6500DCE3-2 | |
| 频率 | 50HZ | |
| 额定电压 | 220V / 380V | |
| 额定功率 | 5KW | |
| zui大功率 | 5.5KW | |
| 直流输出 | 12V | |
| 额定电流 | 23A | |
| 相数 | 单/三相 | |
| 噪音水平(7M) | 70 | |
| 起动方式 | 手启动 | |
| 油箱容积 | 25L | |
| 净重(KG) | 89 | |
| 发动机型号 | EM390 | |
| 发动机形式 | 四冲程 | |
| 发动机zui大功率 | 9.5KW | |
| 绝缘等级 | F级 | |
| 排量 | 420CC | |
| 燃料型号 | 无铅汽油 | |
| 机油容积 | 1.1L | |
| 燃料 | 无铅汽油 | |
| 耗油量 | 540G/H | |
| 连续工作时间 | 9hrs | |
| 尺寸（mm) | 803*548*573 | |
| 售后服务 | 伊藤原装 全国联保 | |
| 质量保证 | 质保一年终身维护 | |
| 产品信息 | 含17%增值税 | |
| 交易方式 | 款到发货或淘宝交易 | |
| 付款方式 | 转账、现金、刷卡、支票或支付宝 | |
| 发货时间 | 款到24小时内 | |
丰田研发新型发电机-活塞运动发电
增程式电动车被认为是目前zui接近纯电动车的一种车型，这种车由电动机进行驱动，当电池的电力不足时，维持其行驶的电力来自于一台传统内燃机带动的发电机，好处是驾驶者不再受到电池容量的束缚，只要有燃油，不需要充电也可以驾驶车辆去到更遥远的地方。目前市场中的增程式电动车都采用了一台现有的内燃机作为发电机转子的动力源，而内燃机身上的很多部件对于发电这件事儿来说是多余的，并带来了空间和重量的额外浪费。如何去掉内燃机的这身“赘肉”并进一步提高整车的效率呢?丰田将目光瞄准在了发动机的活塞上，并研发出了利用活塞运动就可以发电的发电机。
*，导体在磁场中切割磁感线便可以产生电流，这也是如今发电技术的理论基础，如果分别将气缸与在其中进行往复运动的活塞变为导体和磁场，那么活塞运动也就变为了导体切割磁感线的运动，丰田的工程技术人员应用的便是这一原理。
缸内直喷+两冲程+活塞式发电机，丰田的工程师再一次将奇思妙想变为了现实。由于没有了曲轴、连杆、附件等等一系列为了动力输出而设计的部件，这台仅仅为了发电的发动机更轻、更小，同时更加专注于发电也令系统效率变得更高。
目前这台发动机依然还在研发阶段，相信随着技术的不断成熟，它将非常有希望在未来实现投产
