水上警示标志浮标测量波高、海流、海温、潮位、风速、气压等水文气象要素重要工具、掌握了这些资料、将会给人们带来更多便利、例如，知道了大风大浪区域，航海时便可避之而行，免除了船覆人亡的残局；
知道了海流流向，航海时便尽可能的顺之而行，以节约航海时间和能源消耗，
知道了潮位的异常升高，便可及时防备突发事件，力图在灾害发生时将损失降至***低限度。
水上警示标志浮标海船进江航道，是指内河航道中可供进江海船航行的航道，其航线一般通过增设专门的标志辅内河航道内河航道以必要的“海船进江航行指南”之类的文件加以明确，主航道，是指供多数尺度较大的标准船舶或船队航行的航道。结构大大的提高了浮球的 撞性能，使得浮球可以适应更加恶劣的气候环境和天气。柏泰浮球、浮体、浮箱、浮筒、浮漂产品颜色靓丽，黄色、红色、白色、蓝色等均可制作。浮球具有很强的 险能力，大大减小了渔业养殖用户遭受海上风暴的受损力度；同时其底部光滑，不粘附海藻等浮游生物，也不需要再花费资金进行清理，实实在在做到了让客户能省心、省事、省时、省力、省钱。
触碰整治建筑物的船舶均为小型船舶，触碰险情的地点相对集中在些建设在原小型船舶习惯航道和锚地上的整治建筑物水域。原因主要有：是整治建筑物临近航道或处于小型船舶习惯航路上，而且淹没在水中，没有 视觉发现；二是整治建筑物助航标志征不明显，布设间距较大，缺乏警示标志；三是小型船舶船员整体素质不，不按定的航路航行，看不懂助航标志，随意穿越整治建筑物水域；四是长江江苏段船舶流量大，两岸码头和通江河口众多，船舶南北过江频繁；五是海事现有VTS系统对小型船舶监控存在薄弱环节，对大量的非受控船舶管理缺乏手段。沿海和海岛观测站观测到的数据只能反映近海和临岛海域的情况，对远洋航行起不了作用。而建立海洋浮标就可解决这个问题。海洋浮标是一个无人的自动海洋观测站，它由被固定在的海域，随波起伏，如同航道两旁的航标。别看它在大海上毫不显眼，但它的作用却不小，它能在任何恶劣的环境下进行长期。连续。全天候的工作，每日定时测量并且发报出多种水文水质气象要素。
