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穆格伺服阀

参考价 ¥ 22000
订货量 ≥1
具体成交价以合同协议为准
  • 公司名称上海浩凌贸易有限公司
  • 品       牌
  • 型       号D661-4444C
  • 所  在  地上海市
  • 厂商性质经销商
  • 更新时间2020/10/22 18:52:19
  • 访问次数1279
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上海浩凌贸易有限公司从2014成立至今,我们是一家面向,从事工业自动化产品及供应链管理服务的*。公司在德国,美国,新加坡,香港等地有自己采购,仓库物流中心,可以为客户提供代采购,开发供应商,进出口报关等贸易供应链服务。同时我们和大量国外及国内优质合作伙伴实时库存数据库对接,共享库存信息。
       我们专注冶金、水泥、工程机械、电力、汽车、石化、水利、环保、人工智能等行业,公司拥有一批工程师,可以提供选型,维修。
        上海浩凌贸易有限公司​ 始终坚持 “共赢、高效、 诚信”,秉承客户,员工,公司*共赢发展,专注为客户提供高品质产品及服务,成为客户在生产、设计及供
应链环节中的*可靠合作伙伴。
公司优势品牌有:
液压:派克 Parker(Denison)、力士乐REXROTH、EATON(VICKERS威格士)、HAWE(哈威)、MOOG(穆格)、HYDAC(贺德克 )、SUNFAB(胜凡)、LEDUC(力度克)、EMG
迪普马DUPLOMATIC、等;

电子:HEIDENHAIN、 Hengstler 、B&R、 SIEMENS 、SCHNEIDER 、ABB、SCHUNK、HBM、SICK 、E+H TURCK 、GE、

IFM、MTS、EPCOS、PILZ等。

气动: FESTO、NORGERN、MAC、AVENTICS、PARKER等。

其他:LINCOLN 、SAMSON、ASCO, FAG、SKF、INA、STAUFF、DRUMAG等

派克 Parker(Denison)、力士乐REXROTH、EATON(VICKERS威格士)、HAWE(哈威)、MOOG(穆格)、HYDAC(贺德克 )、SUNFAB(胜凡)、
它是额定压力下,负载压力为零时,恒幅正弦输入电流在一定的频率范围内变化,输出流量对输入电流的复数比。频率特性包括幅频特性和相频特性,如图4-23所示。

幅频特性用幅值比表示,通常用输出流量幅值A,与同一输入电流幅值下,基准低频时的输出流量幅值A,之比随输入电流频率的变化曲线来表示。如以分贝来表示,该比值为201g(A,/A)。



液压系统污染度要求
  伺服阀的使用寿命和可靠性与工作液污
穆格伺服阀 产品信息

1.1 安装伺服阀的液压系统必须进行*清洗。
新安装的液压系统管路或更换原有管路时,*按下列步骤进行清洗:
A 在管路预装后进行拆卸、酸洗、磷化;
B 然后在组装后进行管路的冲洗。
管路冲洗时,不应装上伺服阀,可在安装伺服阀的安装座上装一冲洗板。如果系统本身允许的话,也可装一换向阀,这样工作管路和执行元件可被同时清洗。向油箱内注入清洗油(清洗油选低粘度的清洗油或同牌号的液压油),启动液压源,运转冲洗(系统各元件都能动作,以便清洗其中的污染物)。在冲洗工作中应轻轻敲击管子,特别是焊口和连接部位,这样能起到除去水锈和尘埃的效果。同时要定时检查过滤器,如发生堵塞,应及时更换滤芯,更换下来的纸滤芯、化纤滤芯、粉末冶金滤芯不得清洗后再用,其他材质的滤芯视情况而定。更换完毕后,再继续冲洗,直到油液污染度符合要求,或看不到滤油器滤芯污染为止。排出清洗油,清洗油箱(建议用面粉团或胶泥粘去固定颗粒,不得用棉、麻、化纤织品擦洗),更换或清洗滤油器,再通过 5~ 10 mμ 的滤油器向油箱注入新油。启动油源,再冲洗 24 小时,然后更换或清洗滤器,完成管路清洗。
1.2 在伺服阀进油口前必须配置公称过滤精度不低于 10 mμ 的滤油器,而且是全流通的非旁路型滤油器。
伺服阀内的过滤器是粗过滤器,是防止偶然“落网”的较大污染物进入伺服阀而设的因此切不可依赖内过滤器起主要防卫作用。过滤器的精度视伺服阀的类型而定,喷嘴挡板阀的过滤精度要求 5~10(NAS1638 5~6 级),射流管阀的过滤精度要求 10~20 mμ (NAS1638 7~8 级)
1.3 使用射流管电液伺服阀的液压系统油液*清洁度等级为:
长寿命使用时应达到 GB/T14039-2002 中的-/15/12 级(相当于美国 NAS13638 6级)一般使用差不劣于 GB/T14039-2002 中的-/18/15 级(相当于 NAS1638 9级)。


电液伺服阀是电液伺服控制中的关键元件,它是一种接受模拟电信号后,相应输出调制的流量和压力的液压控制阀。电液伺服阀具有动态响应快、控制精度高、使用寿命长等优点,已广泛应用于航空、航天、舰船、冶金、化工等领域的电液伺服控制系统中。
液压伺服阀是构建液压伺服控制系统的核心元件,因此液压控制系统书籍会包含电液伺服阀内容。


伺服驱动器维修分主板(又叫CPU板)、驱动板和主回路维修三大块,其中主板的维修是难,除了早期的直流伺服和部分交流伺服驱动器采用模拟电路做主板电路外,绝大部分伺服驱动器采用DSP为主的数字电路做主板控制核心电路,所以伺服驱动器的主板集成度非常高,元件很小很密,电路一般有很厚的涂层保护膜,这些对维修工程师的动手能力和判断能力是一个很大的考验,一般维修过程是先通过丙酮等溶剂溶解涂层后再做电路跟踪,DSP元件资料获取成了能否修复主板的关键,如果有完整DSP资料,维修工程师可以大概理清楚该伺服主板的晶振、上电复位流程和各种I/O、A/D、D/A的工作状态,这样在主要方向确认的基础上再分析外围电路成功的几率就很高了,当然绘制电路原理图也很重要,一般情况下DSP或者EEPROM坏的可能性是比较低的(如果真的损坏了,该板也就报废了),所以对单片机和DSP原理比较清楚,善于分析数字电路的工程师,修复主板并非什么难事,不过因为主板元件精小,焊接时候一定要小心,温度不能太高,动作也一定要温柔,不然很容易在拆焊的时候搞烂铜箔或者损坏元件。驱动板一般和变频器的差不多,一般是光耦等放大电路,不过速度要快很多,电源电路一般也在驱动板上,更多时候是由于电源不良引起驱动故障,另外传感检测电路往往也在驱动板上,过流,过压,缺相,过载,编码器信号等问题也需要检查这块板,这些电路并不复杂,更多是一些模拟电路,相对主板比较容易看到明显的故障,即使一时无法判断,通过故障的代码顺藤摸瓜也容易发现问题。主回路是容易修复的,一般就是先整流,然后电容稳压,后逆变,中间可能会有泄压保护回路(制动单元制动电阻之类),这些基本上都是模块为主的电路,更多是智能化IPM模块,坏了大都需要更换,不过主回路有问题后,一般都要先检查驱动板是否也跟着损坏了再决定换上新的模块上电,否则很容易因为驱动板故障引起新装上去模块的再次烧毁。
伺服马达维修分为机械、电气和磁场三类维修。机械类维修为轴承,外壳等修复,这些工作属于简单的维修处理,只要配备简单的拆卸工具就可以胜任,不过拆编码器时候要小心,因为出场时候编码器有个零位置已经调整好,如果挪动的话,没有一定的技术能力是调不回去的。电气类维修一般为绕线和处理编码器,绕线可以根据匝数和电流(铜线大小)来进行,并不复杂,处理编码器比较麻烦,如果没有配件,很多进口伺服马达编码器的零位置是走通讯的,换成其他品牌的如果没有特殊的处理也是没有用的,有一些是旋转变压器相对容易些,即使有配件,各种厂家的对零方式也不尽相同,所以经验积累很重要了。磁场维修也不容易,因为丢磁是常发生的事情,没有专门的工具基本上没有修复的可能了。

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