航道浮标警示浮标塑料浮标定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。3.低的吸水率和体积弹性模量，使它在较大的水压下能提供稳定的浮力，保证海洋立管安全可靠的工作。同时需考虑到立管和浮简材料整体的处理、负载和使用，浮简材料在使用过程中能发生裂纹、裂开、失去浮力等安全可靠问题。增强后的浮简材料能相当强硬，如在浮简材料表面包覆两层凯夫拉玻璃钢和在内部对材料进行增强，能使浮简材料的强度增高，可以更安全的使用。用滑轨滑车来适用水位变化，改滑动磨擦为滑轮滚动摩擦或无摩擦运动，塑料浮标的制作主材质为超高分子量聚乙烯，超高分子量聚乙烯平均分子量约350万～920万，因分子量高而具有其它塑料*的优异的耐冲击、耐磨损、自润滑性、耐化学腐蚀等性能。而且，超高分子量聚乙烯耐低温性能优异，在-40℃时仍具有较高的冲击强度，甚至可在-269℃下使用。由于浮标受风、浪、潮的影响，标体有定浮移范围，不能用作测定船位的标志。若采用活结式杆形浮标则位置准确，受撞后可复位。内河浮标有鼓形浮标、三角形浮标、棒形浮标、横流浮标和左右通航浮标等。浮标的形状、涂色、顶标、灯质（灯光节奏、光色、闪光周期）等都按规定标准制作，均有特定含义。浮标和灯浮标是浮动航标，用系碇设备留于设计标位，具有定的回旋半径，自身位置不固定，且容易离位，可靠性相对较差，只能用于助航
航道浮标警示浮标塑料浮标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。
按设置处所分为海上航标和内河航标两类。①海上航标。②内河航标。用于江、河水域。用于标示航道范围和航线的，有过河标、接岸标、导标、过河导标、首尾导标、桥涵标;用于标示障碍物的，有三角浮标、浮鼓、灯船、左右通航浮标、棒形浮标等;用于指示航道深度、架空与水下管线、预报风情和指挥狭窄航道交通的，有水深信号杆、通行信号台、鸣笛标、界限标、电缆标、横流浮标、风讯信号杆等，各国虽不尽相同，但大体类似。中国内河航标右岸的漆红色，夜发红光;左岸的漆白色，夜发白光或绿光。现代化航标多已实现自动化、电气化和电子化，并采用无线电遥控和监视代替人工现场作业。
