西平铁路隧道逃生管价格设置标准
铁路隧道逃生管体系运用简洁，装置和移动所用时间短，设备简单易行，易于操作，投入不大，经济效益明显，然后有利于推行，更重要的是一旦呈现隧道关门塌方事端，铁路隧道逃生管体系可有效地抢救施工人员的生命，社会效益和经济效益巨大。
铁路隧道逃生管的优势地点：
铁路隧道逃生管为公路隧道施工逃生应急救援供给了安全可靠的保证。
1.资料重量轻
拆装和转移便利，在隧道狭小空间可无需机械设备协助下进行移动。重量轻,拆装和转移便利；
2.管道耐性好、抗冲击强度高
遭到强外力冲击时瞬间变形，吸收很多冲击能量，然后敏捷康复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援供给了极为安全可靠的保证；
3.管道环刚度高
耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发作崩塌时，承压才能和抗环境损坏才能远远超越一般管道。
西平铁路隧道逃生管价格设置标准
铁路隧道逃生管所用管材选用φ800毫米的超高分子量聚乙烯管道，铁路隧道逃生管管节长度为15m，壁厚30毫米，铁路隧道逃生管间可选用直径大于逃生管道直径的套管衔接，每端衔接1m,选用橡胶圈或木楔暂时固定。为保证铁路隧道逃生管接受崩塌体的压力，对选用的原料管材，有必要保证其承压才能和衔接头的结实，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
铁路隧道逃生管技术参数
1.热膨胀系数：18×10-5℃
2.铁路隧道逃生管分子量：250±50万分子量
3.铁路隧道逃生管单节长度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用户要求
4. 接口方式：抱箍衔接，链条衔接
5.铁路隧道逃生管物理力学特性：
密度：0.945 gcm3
拉伸开裂强度≥32Mpa
拉伸开裂伸长率≥340Mpa
拉伸屈从强度≥20Mpa
纵向回缩率＜3％（23℃）
冲击强度≥110KJm2（23℃）
摩擦系数：0.07-0.10毫米3
6. 铁路隧道逃生管结构特色：高抗冲击强度、柔耐性、高耐磨性、高耐腐蚀性、耐低温、衔接便利结实
铁路隧道逃生管和钢管抗冲击功能比照：
经过将尺度标准附近的铁路隧道逃生管逃生管道与钢管别离进行抗冲击试验，证明超高管应用于公路隧道崩塌逃生应急救援的可行性。
试验资料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，标准为Φ620×10。 屈从强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（分子量约为250万），标准为Φ800×30 , 屈从强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及办法
选用尺度标准附近的钢管与铁路隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的当地将重物自由开释，进行冲击比照试验，验证铁路隧道逃生管的可靠性。
试验成果：铁路隧道逃生管遭到冲击后，石块被弹出，铁路隧道逃生管几乎没有遭到损害，耐冲击功能杰出；钢管在遭到冲击后，管道被砸扁，发作*性形变。
铁路隧道逃生管近期部分工程案例：
中铁十局云桂铁路项目部
中铁十二局沪昆铁路项目部
中铁十九局云桂项目部
云南云岭高速公路建设集团有限公司振临高速公路项目经理部
云南云岭高速公路建设集团有限公司临沧机场高速公路项目经理部
