我国胶粉改性沥青铺路利用取得很大进展
- 点击次数：285 发布时间：2011-8-11
将废旧轮胎用于生产橡胶沥青道路工程材料，目前已成为废旧轮胎再利用的新途径。据国内专业生产橡胶粉碎机/、轮胎粉碎机/、橡胶破碎机/、轮胎破碎机/、废旧轮胎生产线/等废旧轮胎再生利用设备的铭鼎机械的王惠民总介绍，橡胶沥青黏度高、弹性大，提高了抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，降低了路面温度敏感性，延长了混合料的疲劳寿命，能够在一定条件下减薄路面厚度，降低车轮在路面上高速滚动时产生的噪声，改善了行车舒适性。
南开大学研发的“废旧轮胎循环利用”新方法，可利用废旧轮胎胶粉制成公路路面。用废旧轮胎通过橡胶粉碎机/、轮胎粉碎机/、橡胶破碎机/、轮胎破碎机/、废旧轮胎生产线/等设备加工成胶粉制成路面，不仅节约资源，而且具有使用寿命长、易于维护和保护人们关节健康等优点。据介绍，每6 000条废旧轮胎制成的胶粉即可铺设1公里双向高等级路面，节约成本达40%。实验表明，使用新方法加工制成的废旧轮胎胶粉改性沥青混合更均匀，反应更*，且长时间不发生离析、分层等现象，稳定性大大提高。与旧型改性沥青相比，用废旧轮胎胶粉改性沥青铺设的路面具有*的抗高温效果，即使在炎热的夏天，地面也不会发生软化现象。此外，其在降低噪声，延长公路使用寿命，降低路面维护费用，防眩目、防水雾以及提高行车安全等方面也表现出显著优势。据介绍，除铺设公路以外，废旧轮胎胶粉还可作为各类防水材料、橡胶制品以及橡塑跑道等多种产品的生产原料。由于胶粉通过机械碾磨制成，因此生产过程中不排放废水和废气。
胶粉改性沥青用于铺路的试验已经取得很大进展，天津、北京、成都、上海等城市都进行了试点。天津已铺设了80千米的试验路段，并制订了天津市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程;北京市已铺设了22千米的试验路段;四川新筑道路建设工程有限责任公司在成都铺设了40千米的试验路段;香港金邦公司在广东、江苏也铺设了试验路段。目前，*的公路司和科技司正联合制订全国胶粉改性沥青施工指南，全面推动胶粉改性沥青在城市道路、高速公路中的应用。相信不久的将来，中国的胶粉工业将会加快发展。
截至2009年9月中旬，贵阳机场在跑道建设中使用废轮胎胶粉改性沥青材料，这是全国将废轮胎胶粉改性沥青材料用于高品质机场跑道铺设，标志着这一技术经过近5年的实践考验后得到广泛认可。