焊接工艺应用是比较广泛的，比如，船舶，自行车制造业等等，但是，普通钢材的普通焊接工艺是影响联轴器品质的。焊接工艺制造的缺点是焊接制造的焊缝抗冲击能力难以保证，大型船舶制造与自行车制造行业焊接制造是采用行业材料及行业焊接制造工艺进行焊接制造的，因此焊接焊缝的稳定性是比较好的。

      联轴器制造的zui通用的基本材料是45#钢，而45#钢的普通焊接焊口的稳定性是比较差的，而普通钢材（A3）的焊接稳定性是比较好的，但是普通钢材的强度性能远远低于45#钢材的，要想保证联轴器材料的强度性能，焊接工艺是要严格控制其焊接焊缝强度的，比如，WGT中间轴式鼓形齿式联轴器的中间轴的长度大于1.5米的，好多联轴器厂家是采用钢板与钢管焊接的工艺制造，这样制造的中间轴若是采用普通钢材，则是存在强度性能比较低的缺点，而若是采用45#钢管与钢板焊接则是存在焊接焊缝稳定性的控制问题。鼓形齿式联轴器的传动优点是补偿两轴相对位移与抗冲击能力比较好，而焊接零件的强度及焊口稳定性则是影响联轴器品质的关键因素。

      联轴器性价比的价格竞争与联轴器厂家的利润追求是一个矛与盾的问题，的联轴器厂家的利润追求是在保证联轴器品质的同时，通过内部整合与优化联轴器制造工艺，使得联轴器用户充分认可联轴器品质的同时实现薄利多销的，而由于联轴器品质是在联轴器直接用户经过长期使用，并且比对不同联轴器厂家产品的稳定性及联轴器失效形式（是联轴器整体报废？还是联轴器配件报废？）才能体会出来的。

      因此，就有一些联轴器厂家的价格竞争焊接制造（UL联轴器的焊接，HLL联轴器制动轮的焊接，JZMJ联轴器的中间轴焊接等等），这些联轴器的焊接制造由于是出于联轴器价格竞争的制造，往往是采用普通钢材的焊接制造，因此影响了联轴器品质的提高（长期使用存在启停，制动与少许过载，使得焊口稳定性降低进而影响联轴器稳定性）。