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美国Tedea-Huntleigh铝制单点式特迪亚称重传感器
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1004-0.3kg，1004-0.6kg，1004-1.5kg，1004-3kg

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1030-2kg，1030-3kg，1030-5kg，1030-7kg，1030-10kg，1030-15kg

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6、尽量采用有自动定位（复位）作用的结构配件，如球形轴承、关节轴承、定位紧固器等。他们可以防止某些横向力作用在传感器上。要说明的是：有些横向力并不是机械安装引起的，如热膨胀引起的横向力，风力引起的横向力，及某些容器类衡器上的搅拌器的振动引起的横向力即不是机械安装引起的。
7、某些衡器上有些必须接到秤体上的附件（如容器秤的输料管道等），我们应让他们在传感器加载主轴的方向上尽量柔软一些，以防止他们“吃掉”传感器的真实负荷合而引起误差。
8、传感器应采用铰合铜线（截面积约50mm2）形成电气旁路，以保护它们免受电焊电流或雷击造成的危害。

汽车压力传感器的特点

1.适应性强、耐恶劣环境

汽车可能行驶在地球上的任何区域，环境条件差别*，既有南北极的极严寒地区，也有象赤道地区的酷热气候，因此，要求传感器具有*的适应性，能在-40～80℃的条件下，勿须调整正常工作。汽车可能工作在极度恶劣的气候条件下，有时尘土弥漫，有时风雨交加，所以传感器应具有很好的密封性，耐潮湿、抗腐蚀能力强。

2.抗*力强

传感器除了能够适应外界恶劣环境之外，也要能够抵抗来自发动机内部的各种干扰。传感器都安装在发动机舱中，除了能够承受发动机工作时的高温、高压、燃烧废气腐蚀之外，还要求有良好的抗震性能，抵抗发动机工作时的强烈震动，另外，发动机工作时会产生电磁波，因此要求传感器具有抗*力。汽车电源(发电机、蓄电池等)电压可在6～16V变化，有时甚至迭加超过100V的正负高电压脉冲，故还应具有抗电涌能力等。

3.稳定性和可靠性高

汽车的各种零部件一般要求能运行10×104km以上，并且勿须更换和调整仍能满足规定的技术指标。因此，传感器必须具有高稳定性和高可靠性。

4.价格低廉，适应大批量生产

这要求传感器的*性好，不需要复杂调整，适合自动化生产。

由于汽车压力传感器在汽车系统中应用范围广，因此，它越来越受到有关方面的重视，同时，各种新型的压力传感器不断出现。例如，国外使用的高速档转换指示器是通过发光二极管显示高速档转换的时间，它是利用燃油总管压力传感器和发动机转速传感器来实现的。

近年来，随着微机在汽车系统使用的普及，各种高性能的新型压力传感器开始大量用于汽车中。发展较快的是压阻式半导体压力传感器和谐振式水晶压力传感器。

半导体压力【MODEL 615 500kg】传感器的优点是可以利用集成电路工艺大量生产，使半导体压力传感器集成化，这样就可以大幅度降低压力传感器的成本。

此外，汽车半导体压力传感器的另一个特点就是可以实现传感器的智能化，这种传感器能进行本机处理，并使微机和负载之间所需的接口zui小，同时，由于具有零点、满度、温度补偿和自检功能，所以不仅提高了压力传感器的精度，同时也改善了传感器的可靠性。

谐振式水晶压力传感器主要作为汽车吸气负压传感器。其显著特点是可以在高温时仍稳定工作，随着将来薄膜介电体性能的提高，传感器的性能还会出现较大的飞跃。

此外，采用将有源压电和热释电薄膜与集成电路制作在一起的相容技术，还可以制作多功能的汽车传感器，而且还可以解决压电传感器难以集成化的难题。

传感器技术参数方面知识

　　灵敏系数：　 传感器的灵敏系数国家标准有基本的规范：1mv/v、2mv/v、3mv/v。在订货时必须明确此参数。因为当本公司产品与其它公司产品配套时，其灵敏系数必须*。否则就无法匹配，精度zui高都无法使用。此参数表征了传感器的输出特性。

　　非线性误差：　这是表征此传感器输出的电压信号与负荷之间对应关系的精确程度的参数。例zui大量程为5吨的传感器，在理想条件下，空输出为零，满负荷输出为5000时，则在1吨时应输出为1000，2吨时应输出为2000，3吨时应输出3000，4吨时应输出4000。但事实上这样的传感器是不可能有的，它必然有误差，此不一一对应的误差，称为非线性误差。国标表达：在被试传感器上顺序施加不少于5级载荷，通常为0%、20%、40%、60%、80%、*的额定载荷。并在每次施加载荷后测量每一测试点上传感器上的输出信号值。以上下两行程为一个测量循环，通常共测3个循环。则传感器的非线性(L)按下式计算：L=ΔθL/θn×*△θL-- 同一试验点上3次上行程实际输出信号值的算术平均与平均端点直线之间的zui大差值(mv)

　　重复性误差： 重复性误差表征传感器在同一负荷在同样条件下反复施加时，其输出值是否能重复*，这项特性更重要，更能反映传感器的品质。国标对重复性的误差的表述：重复性误差可与非线性同时测定。传感器的重复性误差(R)按下式计算：R=ΔθR/θn×*。

　　ΔθR -- 同一试验点上3次测量的实际输出信号值之间的zui大差值(mv)。

　　滞后误差： 滞后误差的通俗意思是：逐级施加负荷再依次卸下负荷时，对应每一级负荷，理想情况下应有一样的读数，但事实上下*，这不*的程度用滞后误差这一指标来表示。国标中是这样来计算滞后误差的：传感器的滞后误差(H)按下式计算：H=ΔθH/θn×*。

　　ΔθH --同一试验点上3次行程实际输出信号值的算术平均与3次上行程实际输出信号值的算术平均之间的zui大差值(mv)。

　　蠕变和蠕变误差： 要求从两个方面检验传感器的蠕变误差：其一量蠕变：在5-10秒时间无冲击地加上额定负荷，在加荷后5~10秒读数，然后在30分钟内按一定的时间性间隔依次记下输出值。传感器蠕变(CP)按下式计算： CP=θ2 -θ3/θn×*。

　　其二是蠕变恢复：尽快去掉额定负荷(在5~10秒时间内)，卸荷后在5~10秒内立即读数，然后在30分钟内按一定的时间间隔依次记下输出值。传感器的蠕变恢复(CR)按下式计算：

　　CR=θ5 - θ6 /θn×*。

　　温度特性： 允许使用温度：规定了此传感器能适用的场合。例常温传感器一般标注为：-20℃---+70℃。高温传感器标注为：-40℃---250℃。

　　温度补偿范围：说明此【MODEL 615 500kg】传感器在生产时已在这样的温度范围内进行了补偿。例常温传感器一般标注为-10℃-+55℃。

　　零点温度影响(俗称零点温漂)：表征此传感器在环境温度变化时它的零点的稳定性。一般以每℃范围内产生的漂移为计量单位。　

定义

传感器又称为线性传感器，它分为电感式位移传感器，电容式位移传感器，光电式位移传感器，位移传感器超声波式位移传感器，霍尔式位移传感器。

电感式位移传感器是一种属于金属感应的线性器件，接通电源后，在开关的感应面将产生一个交变磁场，当金属物体接近此感应面时，金属中则产生涡流而吸取了振荡器的能量，使振荡器输出幅度线性衰减，然后根据衰减量的变化来完成无接触检测物体的目的。

分类

按运动分类型 

直线位移传感器和角度位移传感器

按材料分类  

金属膜位移传感器 b.导电位移传感器 c.光电式位移传感器 d.磁敏式位移传感器 e.金属玻璃铀传感器 f.绕线式位移传感器 g.电位器位移传感器

广义分类

A 机械式  

1）模拟式  电位器式，电阻应变式，电容式，螺旋管电感式，差动变压式，涡流式，光电式，霍尔器件式，微波式，超声波式

2）数字式  光栅式和磁栅式   

B 接近式  电容式，涡流式，霍尔效应式，光电式，热释电式，多普勒式，电磁感应式，微波式，超声波式

C 转速式  一般有光电式

D 多普勒式

E 液位式  浮子式，平衡浮筒式，压差电容式，导电式，超声波式，放射式

F流量及流量式  电磁式，涡流式，超声波式，热导式，激光式，光纤式，浮子式，涡轮式，空间滤波式

G 激光位移式