手拉/电启动3KW汽油发电机     

发电机组供油量不均匀的调整方法

        发电机组各缸的供油量如果不均匀（如有的缸供油量过大，有的缸供油量过小），会直接影响发动机工作的平稳性。可拆下喷油泵在试验台上检查调整。但是，如果没有试验台而又必须进行供油量不均的检查，也可对被怀疑缸的供油量进行粗略的检查。检查调整方法：

① 准备两个玻璃量筒待用。如果一时找不到量筒，也可用两个相同的小瓶代替。

② 拆下供油量过大（或过小）一缸与喷油器连接的高压油管接头。

③ 再拆下供油量正常一缸与喷油器连接的高压管接头。

④ 将两个油管端头分别插入两个量筒（或小瓶）内。

⑤ 用起动机带发动机转动使喷油泵泵油。

⑥ 当量筒（或小瓶）内有一定的柴油时，将量筒放在水平台上比较油量的多少，便可确定供油量是否过大或过小。如果用小瓶代替，可对其进行称量比较。可改变喷油泵油量调节拉杆（即齿杆）上拔叉（或齿圈）的相对位置进行调整。对P_型泵可通过转动法兰套筒进行调整。

在发电机组操作过程中，根据经验，应特别注意以下几点：

① 松开拔叉（或齿圈、或法兰套筒）的固定螺钉，只需微量移动便可改变供油量，切不可移动过大，否则难以调整准确（如有必要，可先标记出初始位置，便于对照）。

② 每次调整后，必须确认固定螺钉的拧紧度。

③ 在进行供油量的调整时，应确保油量不得高于标准供油量。这是因为调整是在低速下进行的，考虑到漏油等诸多因素的影响，此时允许有较大的不均匀度（30%），但高速时受节流作用等因素的影响，其允许不均匀度较小（3%）。如果在低速时的油量高于标准供油量，那么高速油量可能会有较大变化，甚至超过额定供油量。

④ 如果在同一发动机上zui大供油量与zui小供油量相差较大，不要急于调整，可先将两分泵的出油阀对调安装，进行检查比较，这样做有时也可以改变供油量。若对调后没有改变供油量，则需对两分泵逐一进行调整。

⑤ 采用比较法调整供油量，操作必须谨慎细致。

发电机组运转中突然熄火

          特赫发电机组在运转中突然熄火是指发动机工作时，在未松开油门的情况下，非驾驶员操作因素而急速熄火，熄火后不能再起动的现象。该现象一般为机械故障所致。原因可能由以下几种：喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障。喷油泵轴断。发动机内部运动件卡死。喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。

          发电机运转中突然熄火处理方法：当遇到此现象时，首先检查喷油泵是否转动和供油。然后，用起动机带动发动机，若能正常转动，观察喷油泵凸轮轴是否转动，若转动正常，说明喷油泵有故障。应检查操纵机构的工作是否正常。可扳动油门杆件查看操纵臂、操纵轴的联接是否良好。如果喷油泵凸轮轴不转动，则是凸轮轴齿轮紧固螺栓松脱、凸轮轴断或齿轮室中的齿轮故障。若起动机带动发动机不能运转，则说明是发动机内部故障。如活塞与气缸之间卡死，曲轴与轴承咬死，喷油泵柱塞卡死及配气机构的机械故障等。在正常情况下先应打开气门室罩检查。如果运行中从仪表上反映机油压力过低或温度过高，则需直接针对具体情况进行检修。

          特赫柴油发电机组运转中缓慢熄，发动机在油门不松开的情况下缓慢熄火，一般是由供油不及时或供油中断引起的。其表现为发动机运转中渐渐无力，zui后自动熄火。主要原因有：油箱内柴油用尽。油箱盖通气阀门堵塞。燃油滤清器或油水分离器堵塞。供油管路断裂或渗入较多空气。输油泵不工作。油箱中有水。

        处理方法：首先检查油箱是否有油、油箱盖通气阀门是否畅通。然后，拧松喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，观察放气螺钉处的流油情况。若无油流出即是油路堵塞，应逐段检查、排除。若柴油以喷柱形状射出，则说明油路畅通。若放气螺钉处有气泡冒出，则是管路中进入空气，应查明油管各接头是否拧紧、管路有无裂纹或磨穿，并排除所发现的问题。若油流中无气泡，可将手油泵回位固定，使用起动机带动发动机转动泵油，若仍无油流出，说明输油泵有故障。

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