中国台湾福南液压油泵PV2R1-31-F-R新型泵

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液压油泵
PV2R1-10-F-R   PV2R1-6-F-R   PV2R1-8-F-R   PV2R2-65-F-R
PV2R1-12-F-R   PV2R2-53-F-R  PV2R1-17-F-R  PV2R1-19-F-R
PV2R2-47-F-R   PV2R2-41-F-R  PV2R1-23-F-R  PV2R1-25-F-R
PV2R1-25-F-R   PV2R1-31-F-R  PV2R1-14-F-R  PV2R2-59-F-R
PV2R2-75-F-R   PV2R3-60-F-R  PV2R3-66-F-R  PV2R3-94-F-R
PV2R3-116-F-R

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双联变量叶片泵VHID: VHID-3030    VHID-4040     VHID-3030-A1
                    VHID-4040-A1 VHID-3030-A2  VHID-4040-A2

变量叶片泵VHO: VHO-08  VHO-12  VHO-15  VHO-20  VHO-08-A1   VHO-12-A1
               VHO-15-A1  VHO-20-A1  VHO-08-A2 VHO-12-A2   VHO-15-A2  VHO-20-A2

双联变量叶片泵VHOD: VH0D-1515    VH0D-2020    VH0D-1515-A1
                    VH0D-2020-A1 VH0D-1515-A2 VH0D-2020-A2

双联中压变量叶片泵：VHPD-3030     VHPD-4040    VHPD-3030-A1
                    VHPD-4040-A1  VHPD-3030-A2 VHPD-4040-A2

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优先流量控制
不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其zui大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得zui大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
旁路流量控制
对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定zui大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有性能。其优点是，通过回路规模来控制zui大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至zui低，从而减少管路及其泄漏。
旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。
干式吸油阀
干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（< 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。
液压泵方案的选择
齿轮油泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。
合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。
马达特点