详细介绍
加纤PA6德国巴斯夫B3UM4天津北京总代理加纤PA6德国巴斯夫B3UM4天津北京总代理
PA6又名尼龙6,是半透明或不透明乳白色粒子,具有热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好等特性,一般用于汽车零部件、机械部件、电子电器产品、工程配件等产品。
工业生产中泛用于制造轴承、圆齿轮、凸轮、伞齿轮、各种滚子、滑轮、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、 推进器、螺钉、螺母、垫片、高压密封圈、耐油密封垫片、耐油容器、外壳、软管、电缆护套、剪切机 滑轮套、牛头刨床滑块、电磁分配阀座、冷陈设备、衬垫、轴承保持架、汽车和拖拉机上各种输油管、 活塞、绳索、传动皮带,纺织机械工业设备零雾料,以及日用品和包装薄膜等。
PA6在汽车上应用广泛,汽车是塑料重要和快速增长的市场,PA6具有良好的综合性能,密度低,容易成型,设计自由度大,隔热绝缘,而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低,耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优,而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性,提升材料性能和档次,满足zui终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多,如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等,总之,涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量大,这是由于汽车向小型化、轻量化发展,发动机室体积缩小,温度升高,要求机罩下部件更耐高温,而PA6通过改性,能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用,还有美观作用
。
Ultramid® B3UM4
聚酰胺6
20% 矿物填料
BASF Corporation
产品说明:
Ultramid® B3UM4 是一种 聚酰胺6(尼龙6) 以 20% 矿物填料填充的 产品。 它 可以通过 注射成型 进行处理,且可以在 亚太地区中获得。
特性包括:- 阻燃/额定火焰
- 符合 REACH 标准
- 通过 ROHS 认证
- 耐化学品
总体 材料状态
- 已商用:当前有效
资料 1
- Processing - Injection Molding (English)
- Technical Datasheet (English)
搜索 UL 黄卡
- BASF Corporation
- Ultramid®
供货地区
- 亚太地区
填料/增强材料
- 矿物填料, 20% 填料按重量
添加剂
- 阻燃
性能特点
- Low Halogen Content
- 磷含量,低(到无)
- 耐油性能
- 阻燃性能
机构评级
- EC 1907/2006 (REACH)
RoHS 合规性
- RoHS 合规
形式
- 颗粒料
加工方法
- 注射成型
树脂ID (ISO 1043)
- PA6-M20 FR
物理性能 干燥
调节后的
单位制
测试方法
密度
1.35
--
g/cm³
ISO 1183 表观密度
0.70
--
g/cm³
溶化体积流率(MVR)(275°C/5.0 kg)
90.0
--
cm³/10min
ISO 1133 吸水率 (平衡, 23°C, 50% RH)
2.0 到 2.4
--
%
ISO 62 模具收缩性 - Test box (1.50 mm)
0.60
--
%
机械性能 干燥
调节后的
单位制
测试方法
拉伸模量
5300
1800
MPa
ISO 527-2 拉伸应力 (屈服)
70.0
30.0
MPa
ISO 527-2 拉伸应变 (断裂)
3.0
50
%
ISO 527-2 冲击性能 干燥
调节后的
单位制
测试方法
简支梁缺口冲击强度
40
200
kJ/m²
ISO 179/1eU 热性能 干燥
调节后的
单位制
测试方法
热变形温度 (1.8 MPa, 未退火)
110
--
°C
ISO 75-2/A 溶融温度(DSC)
220
--
°C
ISO 3146 电气性能 干燥
调节后的
单位制
测试方法
漏电起痕指数 (解决方案 A)
600
--
V
IEC 60112 可燃性 干燥
调节后的
单位制
测试方法
UL 阻燃等级 (> 0.750 mm)
V-2
--
UL 94 灼热丝易燃指数 (1.50 mm)
960
--
°C
IEC 60695-2-12 极限氧指数
32
--
%
ISO 4589-2 补充信息 干燥
调节后的
单位制
测试方法
Fire Performance - UL94+HAI+HWI 2
> 3.00
--
mm
UL 746C Hot Wire Test (3.0 µm)
1.00