长江船运航道浮标 返回列表页

长江船运航道浮标对支持水运、渔业、海洋开发和国防建设等具有重要作用。中国*对我国沿海航标实行统一管理与维护。随着航运的发展，天然标志如山峰、岛屿等渐渐不能满足船舶航行的需要，航标就是在这种情况下逐步发展起来的。航标设置在通航水域及其附近，用以表示航道、锚地、碍航物、浅滩等，或作为定位、转向的标志等等。航标也用以传送信号，如标示水深，预告风情，指挥狭窄水道交通等。性航标的位置、特征、灯质、信号等都载入各国出版的航标表和海图。现代航标主要分为海区航标和内河航标两类。

长江船运航道浮标有不同的种类和规格，按布设的水域可分为海上浮标和内河浮标。海上浮标标身的基本形状有罐形、锥形、球形、柱形、杆形等。由于浮标受风、浪、潮的影响，标体有一定浮移范围，不能用作测定船位的标志。若采用活结式杆形浮标则位置准确，受撞后可复位。内河浮标有鼓形浮标、三角形浮标、棒形浮标、横流浮标和左右通航浮标等。浮标的形状、涂色、顶标、灯质（灯光节奏、光色、闪光周期）等都按规定标准制作，均有特定含义。

塑料行业资讯：中科院宁波材料技术与工程研究所和浙江丰虹新材料股份有限公司于共建了“中科-丰虹功能化有机粘土工程技术研发中心”，旨在开发阻燃功能粘土的制备技术及其在聚合物中的应用。中心成立以来，在李娟副研究员和薛立新研究员的下，开展了尼龙6绿色塑料阻燃母粒的研究工作。经过一年多的研究，掌握了粘土的阻燃化改性技术，成功获得两种阻燃功能化的粘土，并开发了尼龙6绿色塑料阻燃母粒。在阻燃剂含量少于10%的条件下，其LOI达到29，垂直燃烧达到V-0级。由于阻燃剂的含量的减少，有效地改善了阻燃尼龙材料的其他性能。与市场上同类产品相比，具有高效和低成本的优势，预计每吨可降低成本4000-8000元，具有很强的竞争力，目前已经完成实验室小试，正在进行中试和产业化推进。