美国RULAND夹持型联轴器:JC32-10-A

对等径刚性联轴器的内孔进行珩磨，为联轴器提供了高精度和扭矩传输能力，特殊的工艺保证了夹紧时孔与轴的充分接触，不存在因为切槽的应力释放造成圆孔不圆的问题
Ruland联轴器不会带来偏差，振动或者轴承噪音，因此适用于高精度伺服应用和轴的连接
螺丝等级（DIN12.9公制螺丝），超越工业标准，保证大扭矩能力
使用Nypatch®涂层的紧固件能提供均匀的拧紧力矩，能重复装卸且涂层不会松脱。Nypatch®紧固件也能防止震动，保持拧紧力
特殊的氧化发黑涂层产生出光润的表面，同时增加握持力并防腐蚀
十字切槽设计保证两边轴都受到适当的夹紧力，因为它可以调节两轴细微的尺寸偏差
两片式联轴器两边的螺钉方向相反，用以保持运动中的平衡，减少震动并提高速度
标准两片式刚性联轴器可带键槽，也能做台阶孔，两孔可以一端英制一端公制
尺寸和材料多种多样，包括无铅钢、不锈钢、高级铝材（用于减小惯性）

比一般的单头螺旋线切缝联轴器有更高的扭转刚度
对螺丝产生的不平衡量进行平衡设计补偿，可减少振动
夹紧轴的部分采用十字切槽设计，增强了联轴器的夹紧能力
使用整块铝合金或不锈钢切割制造，复杂的多头螺旋线设计使其扭转刚度更高，扭矩承载能力更大
能纠正平行偏差、角向偏差和轴向偏差
两组切缝设计相比于单组切缝设计更能适应对中的平行偏差
提供四切缝（P和MW系列）和六切缝弹性联轴器（F系列）。P和MW系列承载小，弯曲柔度大；F系列扭转刚度大
铝制弹性联轴器使用7075高强度航空铝材，寿命长
不锈钢弹性联轴器可提供更强的扭矩承载能力

*的平衡式夹紧螺钉设计能够减小振动，同时联轴器上的十字开槽提高了联轴器的夹紧能力
Ruland采用环氧胶将波纹管粘接在轮毂上，消除了焊接连接中的各种失效风险
使用多重不锈钢波纹管实现了高强度和很长的免维护寿命
水压成型的波纹管保证了低轴承负载和高柔性，同时还能够保持高扭转刚度
能够适应平行偏差、角度偏差和轴向运动

曲面爪轮毂和压入配合的弹性块可实现零背隙传动性能
平衡式轮毂设计可支持更高的转速并减小振动
梅花联轴器种类齐全，包括英制、公制、夹紧型及紧定螺钉型轮毂，不带键槽或带键槽等
联轴器轮毂由高级铝合金棒材（2024 t351型）制造，可实现精确的配合、优异的强度和光滑的抛光面
弹性块的高级聚氨酯材料能够抑制冲击负载，同时还能够将传动部分对电机及其它灵敏部件的冲击降到小
有三种不同硬度的弹性块可选：蓝色的弹性块硬度为85 Shore A，可实现大的阻尼特性；黄色的弹性块硬度为92 Shore A，阻尼相对较小；红色的弹性块硬度为98 Shore A，可实现高扭转刚度和扭矩
失效保护功能。当弹性块失效时，两个轮毂会咬合在一起直接传送动力，从而使机器能够安全地进行后续的停机工作
弹性块可单独更换，更换成本低且简单。更换弹性块后，联轴器的性能恢复如初

具有技术的轮毂加工工艺使轮毂上与滑块之间的接触面非常光滑，从而显著提高了联轴器的使用寿命
平衡式设计减小了振动并可允许更高的转速
可适应大平行偏差，且轴承负载非常小
三片设计更容易实现联轴器的定制化，且安装容易
滑块材料可选择尼龙或乙缩醛，尼龙滑块可抑制冲击负载，乙缩醛材料可实现高扭矩及零背隙传动，PEEK材料可耐高温
在过载状态下滑块自动断开，从而中断运动传递，保证设备安全，起到了机械保险丝的作用
所有产品均在美国工厂制造并备有库存，并且可提供特殊定制产品

可提供单膜片及双膜片联轴器，单膜片联轴器可用于紧凑型设计应用，双膜片联轴器可实现更强的纠偏能力
采用阳极氧化铝轮毂实现了低惯性
平衡设计减小了振动，并能够支持更高的转速
采用螺钉而非销钉安装盘状弹簧， 能够始终保持零背隙性能
如果客户有特殊的扭矩和纠偏能力要求，Ruland还可提供特殊定制产品
库存产品包括英制孔径、公制孔径、一端公制一端英制孔径、带键槽或不带键槽联轴器
薄不锈钢盘状弹簧为联轴器提供了长寿命并能够适应较大的轴安装偏差
双膜片联轴器中间隔块材料科选择阳极氧化铝或乙缩醛，铝制隔块能够提高联轴器的扭矩能力，绝缘乙缩醛隔块可实现电绝缘