深圳市飞睿科技有限公司
免费会员

当前位置:深圳市飞睿科技有限公司>>雷达WiFi模块>> R58L4LA-2020S深圳5.8g雷达传感器模组

深圳5.8g雷达传感器模组

参   考   价: 69.88

订  货  量: ≥1 个

具体成交价以合同协议为准

产品型号R58L4LA-2020S

品       牌

厂商性质生产商

所  在  地深圳市

更新时间:2021-10-27 15:56:47浏览次数:400次

联系我时,请告知来自 塑料机械网
如需了解更多详细信息,请搜索深圳市飞睿科技有限公司
深圳5.8g雷达传感器模组
飞睿科技FR58L4LA-2020S(A)微波感应传感器利用多普勒原理,通过天线发射高频电磁波并接收处理反射波,以此判断覆盖范围内物体的移动,给出相应电信号。 广泛应用于感应灯饰、安防、小家电、智慧家庭、自动门控制开关、迎宾器等产品上,以及车库、走廊、楼道、庭院、阳台、洗手间等需要自动感应控制的场所。

如需了解更多详细信息,请搜索深圳市飞睿科技有限公司


深圳5.8g雷达传感器模组

飞睿科技FR58L4LA-2020S(A)微波感应传感器利用多普勒原理,通过天线发射高频电磁波并接收处理反射波,以此判断覆盖范围内物体的移动,给出相应电信号。 广泛应用于感应灯饰、安防、小家电、智慧家庭、自动门控制开关、迎宾器等产品上,以及车库、走廊、楼道、庭院、阳台、洗手间等需要自动感应控制的场所。


产品特点:

比红外感应模块感应距离更远角度更广、无死区、透镜和透镜老化问题不受温度、湿度、气流、灰尘、噪声、亮暗等影响,抗*力强可穿透亚克力、玻璃及薄的非金属材料板载MCU,内嵌多重数字滤波算法,具有更高的抗扰度


雷达探测范围:

深圳5.8g雷达传感器模组雷达感应距离可以通过 MCU 来配置,其极限感应距离达 12米,实际感应距离可根据需要灵活调节如果使用环境是相对狭窄的空间,那么感应距离和角度会发生相应变化。 


管脚定义:

PIN脚功能备注

VCC模块供电默认未贴LDO,可用锂电池或干电池直接供电(2.7~4.8V),如供电电压超过5V需要增加LDO,此时供电VCC为5V~12V

GND接地PIN

SDAI2C接口

SCLI2C接口

OUT输出信号输出信号为高低电平

IF模拟信号输出IF模拟中频信号输出


技术参数:


参数最小值典型值大值单位备注

发射频率572558005875MHZ

输入电压2.83.64.8V如输出宽压,需加LDO

输出高电平3V

输出低电平0V

波束角60120和天线相关

工作电流6875uA

感应距离0.12.512M可调

延时时间2S可调

光敏阈值N/AN/AN/A无光敏

工作温度-3085°C

存储温度-50125°C


对于ADAS或AD,使用多传感器融合可以有效地解决检测、跟踪、目标识别等问题,提高系统的冗余和可靠性,增强数据可信度和场景覆盖。然而,在汽车应用中,由于外观设计、系统结构、空间等限制,要把各种不同的传感器整合起来还不是很困难。因此,Yole的市场和技术高级分析师与比利时Tier2供应商XenomatiX以及Marelli汽车照明公司就雷达及其集成问题进行了多方面的热烈讨论。

整合与整合已开始。

目前,深圳5.8g雷达传感器模组汽车雷达的应用还处于初期阶段,主机厂很少在车上安装雷达。虽然如此,雷达制造商与主机厂之间已有超过15家合作伙伴。Yole预计,到2024-2025年,交易量将显著增长。

FredericChave指出:“在一段时间的深入技术探索之后,融合与整合的时代已经开始。现在越来越清楚哪种解决方案会成功。多波束固体雷达无疑是其中的一种。他指出,汽车业对雷达解决方案的需求日益增长。从安全性和信誉角度来看,越来越多的主机厂将在特定的操作领域采用*自主开发的策略,当然也要通过雷达来实现自主。

目前的问题是商品化,使能在实验阶段生存下来的解决办法变得成熟。当前,业界主要关注ADASL2+在实现*自主之前提供强大的传感解决方案。在这方面,中国和美国是受欢迎的。其它地方的规定也在不断变化,比如英国交通即将发布L3自动车道保持系统(ALKS),尽管汽车仍然需要低速行驶;到2022年,德国联邦政府还将允许L4号在某些受限的公共公路上运行。

市场需求仍在增长。

FilipGeuens认为,由于疫情明显放缓,整个汽车业的发展速度大大放缓,大部分AD项目被推迟。此外,每个人都在为供应和重新启动生产等相关问题而苦苦挣扎,目前仍在挣扎。由于卫生危机的副作用,电子产品的供应危机也造成了严重后果。

另外,由于的爆发,出于健康原因,人们更倾向于个人旅行。由于越来越多的人在家里工作,交通拥堵的减少也会使人们从公共交通工具转到个人开车。“疫情影响了我们的商业活动,但客户互动的减少使我们更加注重产品开发,这有利于长期发展。"

这一时期,XenomatiX的雷达容量在不断优化后缩小了三倍。另外,其耗能仅为之前的一半,而束数则是原来的三倍。建立供应链,使产品可生产、合理的价格是固态雷达产业化的最重要环节。同时,它也是和Marelli一起探讨“异构"整合的原因。

轿车应用的挑战

深圳5.8g雷达传感器模组雷达一体化在汽车应用中具有重要意义,具有许多挑战。FilipGeuens表示,雷达可望解决很多情况,特别是将雷达和摄像机合并在一起。不过,这似乎是一场的竞争。自15年前开始,人们就期望雷达能像15年前那样便宜。与此同时,它预计可以在精确地观察到周围、远处和任何方向。另外,该雷达预计将处理所有与照相机和雷达互相干扰的天气情况。

所以,大的问题是,要确定雷达的合理应用场景,以保证它在汽车上的应有地位。

新雷达可帮助决策ECU作出更快的决定,并克服提高速度或混合模式(intermingling)的困难,比如车道转换和车道合并。要想实现像协同自适应巡航控制(CACC)这样更前瞻的解决方案,就必须有更多的传感器共享更精确的信息。

实际上,更多的感应器安装在汽车周围,包括雷达、不必要的突起以及处理车身结构部件的空间限制,都给造型带来了很大挑战。需要什么关键技术才能克服这些挑战?FredericChave表示,Marelli是SmartCorner解决方案的发起者,能够将传感器集成到照明设备和集群中。该传感器可以利用现有的生产知识以及外部部件所处的位置,为传感器部件提供*的视野。

逆境处理是雷达面临的主要挑战。像雷达(例如CMOS探测器用于固有传感器融合的雷达)是达到这个目的的一种好方法。可对距离进行测量,雷达也可对其进行成像,还可拍摄影像,以检测被泥沙、散射光线(雾气)、欺骗(其它光源)的污染。Marelli的解决方案在污垢检测和直接高效清洗方面拥有强大的能力。

深圳5.8g雷达传感器模组雷达集成

其他被考虑的地点也包括在汽车上的许多不同地点,以监控所有的方向。至于雷达本身,仍然有许多选择,只需要满足一些要求——清晰的视野和美观。举例来说,雷达可以安装在B柱顶部或底部、后窗后、侧视镜、车顶下感应器、转向指示灯内。模组尺寸是其易于集成的基础,通过一组放置在汽车周围的模块,可以像某些车顶上使用机械式雷达那样,分割出整个视野范围。

因此,汽车前后部照明越来越紧凑,通讯功能也越来越强。灯光部分是否更适合新特性,比如集成传感器或微型显示器?

FilipGeuens答道:“尽管我们发现,前后灯之间的调节功能占用的空间较小,但较窄、较宽的光带对于雷达来说更为有利。雷达机并不需要大前窗才能观察。可以分割光带,并可将某些区域分配到雷达。另外,加热元件也可以得到更好的优化。

尤其是电动车,可以更好地避免发动机舱内前照灯的空间竞争,它不再需要进气道,毫无疑问,前格栅将有更大的空间。对于尾灯来说,过去占用空间较少,体积小的激光雷达模块容易与之集成。

格子灯和动画灯和扩展灯也有发展趋势。这些表面上的一切都是由创新基础材料供应商提供的,为智能传感器集成提供了更多的机会。总体而言,照明具有双重功能:既能发出光、号,又能捕获光信号。这个领域还会出现一些新的可能性和好的商业机会。

怎样实现深圳5.8g雷达传感器模组雷达的批量应用?

FilipGeuens认为,高分辨率的深度感应对我们的交通系统至关重要。可惜,人会犯错,对开车的兴趣也会下降(在这个拥挤的星球上,人有很强的旅行)。所以,尽快建立3D传感器技术,符合汽车行业的利益。

可以肯定的是,雷达可以增强安全性,并且为自动驾驶汽车提供必要的冗余:对安全没有任何影响。雷达技术能够在特定环境中提供信息,这将永远帮助决策在日益快速和复杂的环境中变得更加快速和可靠。

另外,雷达将被应用到其它领域,例如卡车和垂直起降飞机(VTOL)。他们有许多共同之处:这些应用要求户外感测,以适应相同范围的不同光照。无人驾驶飞机的雷达的成本,重量和尺寸方面的要求是非常类似的。尽管无人机很少被行人阻拦,但是无人机仍需要精确的几何信息,以在拥挤的城市环境中找到合适的登陆点,并避免与各种基础设施发生碰撞。终,人们对私营领域自主解决方案的兴趣日益增加,其中有些领域已经具备了较大的业务规模,例如采矿、农业、堆场或港口运输。这两种设备都要求在各种天气条件下使用深圳5.8g雷达传感器模组雷达。在经历了最初的整合阶段之后,美国和亚洲的自动卡车运输已经发展起来,当然也需要雷达来安全的操作。对这类应用要求较高、距离较远、耐冲击及振动较强、自然寿命较长,可减少任何费时的维修作业。

会员登录

×

请输入账号

请输入密码

=

请输验证码

收藏该商铺

X
该信息已收藏!
标签:
保存成功

(空格分隔,最多3个,单个标签最多10个字符)

常用:

提示

X
您的留言已提交成功!我们将在第一时间回复您~
在线留言