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北京富隆兴业科技有限公司
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Waukesha CFR F1/F2马达法联合法辛烷值机及配件
生产商:
Waukesha
原产地:
美国
标准规范:
ASTM D2699 (ISO 5164), ASTM D2700 (ISO 5163), GB/T 5013-1995, GB/T 5487-1985
应用范围:
汽油辛烷值测定，测定发动机和燃料爆震性能
美国瓦克萨公司发动机部提供的辛烷值机CFR F1/F2在同一套设备中联合了两种*的测定辛烷值的标准方法，这是测定汽油中辛烷
值的仲裁方法。辛烷值机CFR F1/F2可以找ASTM D2699（ISO 5164）标准设立，使用研究法来测定辛烷值（RON），
或依照ASTM D2700（ISO 5163）标准设立，使用马打法来测定辛烷值（MON）。CFR发动机以其对汽车汽油评价结果为世界
范围内所*。
该仪器也是中华人民共和国国家标准仲裁法。GB/T 503-1995《汽油辛烷值测定法（马达法）》、
GB/T 5487-1985《汽油辛烷值测定法（研究法）》。
主要设计指标
可变压缩比气缸：可变压缩比气缸可在发动机工作过程中改变压缩比，可变范围是从4:1到18:1，这样可测定大范围的燃料样品，
一个特别设计的气阀机械装置保证在压缩比调整时，可提供一个恒定的阀门间隙，一体式缸头设计保证结果的可靠性和准确性。
曲轴箱：CRF 48D曲轴箱设计既考虑耐用又简单，所有的CFR发动机都采用相同的铸铁/箱式曲轴箱，有可拆卸的侧盖和齿轮盖，便
于测量和维修。
化油器：采用单文特利化油器，通过改变汽油液面可以很容易观测到燃油液面并记录。这种化油器同样适用于多喷嘴多文特利尺寸
的应用中，有三腔和四腔二种型号，还有不同的化油器冷却器选件。
爆震测量仪：一只工厂标定好的，115V（50或60Hz）爆震测试表将燃烧爆震转换成一个模拟信号（爆震强度用0到100值表示），
这个电子仪器安装在机器面板上，并与一个直接装在气缸燃烧室中的磁致控制传感器相连。
其它重要指标：
安全系统：在以下条件下，发动机自动停机：低电压，低油压，低水压或同步/磁阻马达超载。
夹套冷却液冷凝器：是一个热虹吸，沸腾，再循环气缸夹套形式，这个异常简单的设计可维持气缸水套温度恒定，以使运转平稳。
同步/磁阻马达：三相作为启动和吸收发动机输出，以保持恒速运转。
空气湿度控制系统：按照ASTM方法的要求提供25-50克水分/磅干空气的发动机进气。
压力润滑：润滑所有的轴承和主要运转件，外部油泵与主油道相联，用于过滤，冷却和流量测量。
电子点火系统：电容释放式，装有线圈和分电器，点火时间设定为13度BTDC。
CFR F-2U可选件：
主要设计特点
可变压缩比气缸和套筒总成
CFR发动机的是可变压缩缸和套筒总成，通过它可以确定未知燃料的爆震特性。在发动机运转过程中通过操纵气缸高度来改变压缩比会产生不同程度的爆震强度，从而可以将未知燃油与已知辛烷值的参考燃油进行比较。气缸高度与压缩比相关，然后可以根据ASTM方法规范直接与特定的辛烷值相关。安装在气缸/套筒外部的激光高度传感器有助于操作员确定气缸在升高或降低时的位置。可用的压缩范围是4:1到18:1，这允许测试多种燃料。
四缸下降式化油器
美国联邦法规辛烷值单位配备了一个四缸可变水平化油器，其中包括一个下降水平模式。这种模式使燃油流量调整更加精细和敏感，从而使燃油额定值更加准确。CFR的下降式化油器使操作员能够灵活地使用ASTM方法D2699和D2700中的四个试验程序中的任何一个。
当与xcp控制面板的下降高度程序一起使用时，操作员可以执行有效和准确的下降高度测试，以确定爆震强度，而无需手动调整化油器油杯。有了下降高度程序，一个操作员就可以用多个化油器进行非常的测试，而无需操纵每个油杯的高度来确定爆震。
曲轴箱
CFR曲轴箱是一种重型铸造箱型设计，为各种类型的燃料产生的负荷提供强度和刚度。重型3英寸主曲轴轴颈和轴承以及坚固的曲轴箱结构在正确操作和维护时可长期使用。可拆卸侧门便于接近关键内部部件进行检查、维护和维修。
进气湿度设备
湿度控制系统——冰塔和相关设备，或进气制冷装置——管理进入CFR辛烷值装置的燃烧空气的含水量。将湿度保持在恒定的25-50格令湿度/lb干燥空气中，这是由ASTM方法规定的，以产生一致的辛烷值。
排气缓冲罐系统
CFR辛烷值装置配备有一个缓冲罐或膨胀罐，以消除运行期间在CFR额定值装置排气管中发生的共振脉动和背压。在测试过程中消除这些变量可以提供一致和准确的辛烷值。
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