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汽车空调关键零部件之一——O型圈简介

阅读:82发布时间:2024-12-19

 

汽车空调关键零部件之一——O型圈简介

     一、0形圈密封机理

  O形圈是一种可对二个方向起密封作用的密封元件,当安装在沟槽中,其径向或轴向预压缩赋予O形圈自身的初始能力,即预压力Pi。O形圈在高压状态下,橡胶弹性体可以看作表明张力 G大的流体。在密封容器中,各个方向的压强都相等,施加在弹性体上的压力与安装初始状态的与压力叠加后,预压面的压强Pmax=Pi+ P2流体压强> P2.随着P2增大Pmax衡大于P2. 保证了无泄漏。

  如果工作介质压力降到"零"即P1=0时,彩恢复到安装的原始压缩状态,预压面压强为Pi;

  如果空调系统工作时,介质压力P2=N,作用在预压面的压强为Pmax=Pi+P2.即工作前后,

  预压面的压强时变化的。




汽车空调关键零部件之一——O型圈简介

  二、0形圈设计注意要领

  1、0形圈截面积直径尺寸D的选择:

  为了达到好的密封效果,所选的O形圈截面积直径D应尽可能选大些,对静密封来讲,大的D更安全,密封宽度大,防渗透效果好。

  1、O形圈材料硬度的选择:

  O形圈材料硬度取决于工作压力、密封硬件间隙g (即工作间隙),在标准情况下邵氏A70高压力工况下,该材料硬度可达到邵氏A90硬度越高,抗挤出抗泄漏能力越强,但抗渗漏能力越差。

  3、0形圈设计二个Z关键基本参数

  一般要求装配后橡胶O形圈压缩变形率在15~ 30%为好。

  一般要求O形圈装配变形率5 ~7%之间,小于5%有泄漏风险。

  4、安装沟槽的填满率

  O形圈按照沟槽矩形面积应大于0形圈截面积约25%,考虑到O形圈与化学物质接触热膨胀等因素,安装沟槽有足够的空间来适应,槽满率应为70-85%之间为好。根据多年工作经验,建议槽满率应大于80%。

  5、安装沟槽的圆角

  槽口边一律为R1=0.2 底角:D<¢3.R2=0.3;D=¢3-4.R2=0.5;d=4-6.R2=0.6;D=¢6-8.R2=0.8

  6、安装沟槽的表面粗糙度

  密封表面a≤1.6;

  沟底表面b≤3.2;

  沟侧表面c≤6.5。

汽车空调关键零部件之一——O型圈简介

  7、允许Z大工程间隙

  密封种类压力Mpa允许Z大径向间隙(g) mm

  邵氏A70邵氏A80邵氏A90

  径向静密封不大于6 0.2 0.25 0.30

  8、压缩形(断裂延伸率)

  在负载作用下橡胶不仅是弹性体,也会出现变形,使O形圈在沟槽中的预压力降低,甚至 瞬间缺失造成漏油、漏气。

  三、O形圈主要材料

  目前G内汽车空调厂J经常使用绿色和黑色二种颜色O形圈,产品全部是常州一J专业公司制 造提供,胶料为氢化J氰橡胶HNBR。

  绿色胶料填料为白炭为主,色胶料填料为黑炭为主。

  绿色胶料填料为白炭为主,色胶料填料为黑炭为主。

  四、O形圈泄漏主要失效模式和主要原因

  1.脉冲泄漏

  主要原因:

  A、O形圈截面积或O形圈内径选择不当,致使槽满率偏低,预压力不够。

  B、O形圈材料硬度选择偏硬

  C、管路旋沟槽加工存在明显缺陷,比如:

  沟槽不光滑、粗糙表面磨损密封圈;

  沟槽上部没有圆角过渡、尖锐顶角周边易损伤密封圈;

  沟槽里形成内凹台阶、侧壁凹凸不平,气密封过程中易损伤密封圈;

  凹槽太宽,密封圈变形大预压面压强偏小;

  2、0形圈破损

  主要原因:

  没有涂刷防冻油润滑或野蛮装配,O形圈断裂破损。
 

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