施工实践证明,使用预制气囊成孔工艺,施工方便,适用范围广,可反复使用80－100 次以上, 实为降低成本、提高施工进度的*工具.
充气——A．打开进气阀门充气,充气时用压力表控制监测预制气囊气压.
B． 当预制气囊气压达到使用压力时,将进气阀门关闭.
C．异型预制气囊应交替充气直至达到工作压力.
D．注意预制气囊充气时不得超压.
梁端变形——比较常见的是斜交角度较大的梁板,变形一般发生在锐角部位,且拆摸后锐角部位容易损坏,梁板斜交角度也常常控制不好,梁板安装后会发生梁体与桥台被墙顶撞现象,影响梁板安装.还有一种很常见的病例,就是梁板端部不是平面,而是一个曲面,尤其在多跨桥梁安装过程中如果碰到此类问题,不仅梁板与桥台被墙要顶撞,而且相邻梁板间也容易顶撞.造成梁板无法安装,zui终不得不采取凿平梁板端面的办法.
这一类现象产生的主要原因在于梁板端部角度控制不好,模板固定不牢.
解决此种问题,zui根本的办法是加大封端模板的刚度,采用样板检察封端摸板角度,并用水平尺严格校正封端模板的垂直度.
