1、XOK进口o型圈密封中槽深的设计
沟槽的深度主要取决于所要求的压缩率，沟槽的深度加上间隙，至少必须小于自由状态下的截面直径，以保证密封所需的压缩的变形量。
压缩变形量由内径处的压缩变形量δ’ 和外径处的压缩变形量δ’’ 组成，即 δ=δ’+δ’’。当δ’=δ’’时，截面中心与槽的截面中心重合，两中心圆的圆周相等，说明O型圈安装时未受到拉伸。如果δ’>δ’’，则截面中心圆的周长小于槽中心圆的周长，
说明以拉伸状态装在槽内；若δ’<δ’’，则截面中心圆的周长大于槽的截面中心圆周长，此时，O型圈受周向压缩，拆卸时，会出现弹跳现象。
设计槽深时，应首先确定使用方式，然后再去选定合理的压缩变形率。
2、密封设计中XOK进口o型圈尺寸的确定
合成橡胶O型圈的尺寸由标准（ISO3601/1）、国家标准和组织标准等确定。有些国家将尺寸系列分为P系列（运动用）、G系列（固定用）、V系列（真空用）和ISO系列（一般工业用）四个系列组成。
中国的O型圈内径、截面直径尺寸及公差由GB/T34542.1—1992规定。
密封装置的密封可靠性主要取决于压缩量。在一般的情况下，这种压缩量都是很小的，只有十几微米到几十微米，这就要求尺寸公差具有很高的精度。因此，需要采用高精度的模具进行加工，同时必须准确地掌握作为设计依据的材质的收缩率。一般只能通过实测，来获得收缩率。
1）截面收缩率很小，一般不予考虑。只有在其截面直径大于8mm的情况下，才予以考虑。
2）在配方和工艺条件一定的情况下，O收缩率会随着材质硬度的提高而减小，也会随着其内径的减小而提高。具有中等硬度（HS75±5），以及中等大小（内径d=40~70mm）的O形圈，其内径的收缩率大约为1.5%。
一般，在静密封场合，可选择截面较小的密封圈；在动密封场合，应选择截面较大的密封圈。通常，压力较高和间隙较大时，应选择较高硬度的材料；也可以选择一般硬度的材料，再安装一个聚四氟乙烯挡圈配合使用。
3、是丙烯腈(ACN)和丁二烯的共聚物. 丁氰橡胶性能主要取决于其中的CAN部分(一般占18%-50%),CAN含量高于50%则具有很强的耐矿物油与燃油的能力,但其在低温时的弹性,压缩*变形率就变差了; 丁二烯较高的配方(如达到78%) ,则丁氰橡胶O型圈具有良好的耐低温性能,但同时也牺牲了在高温时的耐油性能。总之, 丁晴具有优异的耐油性能和耐非极性溶剂性能,同时丁氰橡胶也具有较佳的机械性能和气密性,适用于脂肪族烃(丙烷,己烷,矿物油及油脂,燃料油)、植物油和动物油，硅油，硅脂、化学灭火剂、
低温下稀释的酸碱盐溶液，以及100℃以下的水等介质中。但进口丁氰橡胶O型圈对芳香族溶剂，卤代烃、酮和脂类溶剂及强酸强碱的抗耐性较差。丁晴橡胶的耐侯性与耐臭氧能力不强。温度范围为-40~120℃
在各种耐油的场合被大量使用。
汽车中电子喷射的喷油器零件、各种耐油的垫片，密封件、胶管。液压气动行业的密封件、缓冲垫及其他耐油、耐磨橡胶制件。在核工业方面，高饱和丁氰橡胶由于其耐辐射，还可用于核电装置的密封件。
