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发动机火花塞的选用
火花塞作为发动机点火系的主要元件，由于其工作特点在使用过程中很容易损坏，因而需要及时更换。更换时，常常忽视了火花塞的型号与内燃机工作的匹配关系，造成随意更换火花塞的现象。
实际上，火花塞分为热型、中热型、冷型3类共9种型号。热型火花塞适用于小功率、低转速、低压缩比的汽油机；冷型火花塞适用于大功率、高转速、高压缩比的汽油机；中热型的则介于两者之间。如果在使用过程中混用，会使火花塞不能在自洁温度范围内进行工作，容易产生积炭、炽热点火等现象，使发动机无法正常工作。
注意事项：
⑴更换火花塞时，要采用原厂规定的型号与种类。
⑵应调整火花塞的间隙（0.70～0.80mm），清除电极上的积炭，防止温度过高而产生爆燃。
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| 2KW柴油发电机 | |
| 机组型号 | TH2GF-LE |
| 发电机 | |
| 频率（HZ） | 50 |
| 输出(kw) | 2.2 |
| 额定输出(kw) | 2 |
| 额定电压（V） | 120,220,230,120/240 |
| 功率因素（cosФ） | COSФ=1 |
| 绝缘等级 | B |
| 直流输出 （V） | 12V/8.3A |
| 相数 | 单相 |
| 电机形式 | 自励磁，两极，单相电机 |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 启动系统 | 手启动或电启动 |
| 7米处噪音 | 70-75 |
| 燃油箱容量（L） | 13 |
| 持续工作小时（hr） | 18 |
| 发动机 | |
| 型号 | TH170F |
| 压缩比 | 20：1 |
| 动力形式 | 立式单缸、四冲程、风冷、直喷式 |
| 汽缸数-缸径×行程(mm) | 1-70×55 |
| 燃油 | 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(严寒) 轻柴油 |
| 润滑油容量(l) | 0.75 |
| 燃烧系统 | 直喷式 |
| 尺寸 | |
| 外形尺寸（L×W×H)（mm） | 660*480*540 |
| 净重（kg） | 60 |
| 毛重（kg） | 63 |
| 20FT | 150 |
对发动机加机油时宁多勿少
误认为：加少了容易燃轴承，加多点关系不太大。
其实，机油加多了对内燃机照样会造成危害，尤其是对斜置式和V型内燃机。主要是：增加曲轴、连杆的转动阻力，同时使飞溅到缸壁上的机油憎多，导致燃烧室积炭增加。因此，机油加多了，会降低内燃机功率，增加磨损，还会引起排放超标。
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