聚硫建筑密封胶功能性主要体现在哪些方面
聚硫建筑密封胶为双组份，A组份为桶装白色膏状，B组份为瓶装固化剂，（为方便施工方对颜料要求，颜色单独盒装，一合一组）。使用时将B组份全部挤入A组份桶内，按施工颜色要求放入颜料，迅速上下搅拌至均匀。用小铲将混合好的密封胶抹入待施工的部位。48小时后即可浸水和水。kpkj-wangxue
一、密封机理
聚硫建筑密封胶在高温193摄氏度下和沥青路面渗透融合，高粘结力在冷却后出现，同时依赖较强弹性，伴随裂缝涨缩进而出现弹性变形，确保其始终处于密封状态。随着社会的发展，人们生活水平的，车辆拥有量逐年对道路工程提出了更高的要求。道路裂缝灌缝不仅要美观、实用、耐久，而且要清洁环保，采用道路密封胶进行道路灌缝具有以上特点。
二、公路密封胶灌缝技术的应用，道路密封胶灌缝施工工艺在高速公路及国道裂缝处理中已普遍应用，在公路工程裂缝处理中其主要工艺流程是：开槽→吹缝→烤缝→灌缝四个工序。其施工流程如下：
1、开槽：开槽是利用开槽机，沿着裂缝方向开出宽度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。开槽，人为地扩大了道路裂缝的宽度和深度，*裂缝中的所有杂土和废弃物，道路面层结构新的接茬，确保密封胶和路面之间无隔离层，使密封胶和路面结构层牢固结合。开槽与道路石油沥青灌缝清缝的区别是：开槽*了裂缝中的杂土和废弃物，保证了聚硫建筑密封胶与道路接茬的牢固结合。清缝工序的缺点是对裂缝中的杂土和废弃物清楚不*，造成灌入到
2、清槽：清缝作业要在开槽扩缝后进行，为粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的，*清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬，防止密封胶与路面之间存在隔离层，确保密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。
3、烘槽：补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷相配合，加热开槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对聚硫建筑密封胶的粘结力大大。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。
4、灌缝：道路密封胶灌缝利用道路灌缝机进行，采用的是美国生产灌封机，聚硫建筑密封胶在灌缝机内加热到约245-250℃后在高压泵的作用下打入喷油抢，在工人的操作下通过导管输送到喷油嘴，沿着裂缝在圆形的压头下密封胶均匀地灌满已开出的坑槽。
5、养护 建筑聚硫密封胶,100：8-12，用前应先做小试。
