自平衡电液伺服加载系统
自平衡电液伺服加载系统
*自平衡门式反力架-恒乐兴科 *
在土木工程的科研领域，也常常需要对柱构件和平面框架等进行小型缩尺试验，其试验加载往往采用综合加载的方式，即加载力除了竖向力以外，还有水平向的力。为了达到实验目的，现有的反力架装置一般通过一个门式反力架承受竖向力，再通过一个水平反力架承受水平力。
现有技术中要实现试件的综合加载，一般通过一个门式反力架承受竖向力，一个水平反力架承受水平力。门式反力架一般由横梁、左立柱和右立柱组成，横梁包括两个独立的焊接槽形截面梁(或者在跨中为H形截面，端部为槽形截面)，左、右立柱尺寸和形式相同，一般为H形截面，柱翼缘上沿柱高度间隔设置螺栓孔，横梁两端由螺栓连接在立柱的翼缘上，立柱底部通过锚栓固定在反力地槽上，横梁可在一定范围内沿立柱高度方向移动。
自平衡反力架
大型结构试验系统
构件疲劳试验系统
钢筋混凝土梁虚拟受弯试验系统
长柱结构试验系统
钢桁架加载试验系统
电液伺服多功能结构试验系统
反向架
电液伺服加载系统
多通道协调加载 .
水平加载系统
拟动力加载试验
千斤顶检定装置
多功能结构力学试验装置
结构试验教学加载系统
慢应力腐蚀试验机
长柱试验机
接骨板弯曲试验机
超高速拉力试验机
自平衡反力架
大型结构试验系统
构件疲劳试验系统
钢筋混凝土梁虚拟受弯试验系统
长柱结构试验系统
钢桁架加载试验系统
电液伺服多功能结构试验系统
反向架
电液伺服加载系统
多通道协调加载 .
水平加载系统
拟动力加载试验
千斤顶检定装置
多功能结构力学试验装置
结构试验教学加载系统
慢应力腐蚀试验机
长柱试验机
接骨板弯曲试验机
超高速拉力试验机
一、简介：
多功能结构力学试验装置主要用于模拟现实中混凝土、道路、桥梁加载试验和土木工程相关专业科研试验，可方便对桥梁、混凝土梁，钢结构桁架等构件进行结构性能试验，也可进行柱类、梁类、桁架类、框架类、节点类试验。采用自平衡设计理念，安装时无需反力地槽。普遍应用于构件的静态力学性能试验，包括拉伸、压缩、弯曲、低周疲劳等试验。
二、方案描述
多功能结构力学试验装置主要由自平衡反力架、加载油缸、手动加压泵站、自反力锚固装置、关节支座、可上下移动滑板、加强斜支撑、传感器、显示仪表、加强锚杆等其它必要的附件等组成
三、产品优势
1. 主机为框架式结构，300kN加载油缸水平置于主竖梁。
2. 设计水平承载力300kN，过载能力30%。
3. 水平加载油缸可通过移动滑板上下调整，方便对立柱不同点位加压。
4. 水平加载油缸前端配有关节支座，在试样不平整时，方便自动找正。
5. 立柱水平加载点，配有固定拉杆和固定板，试验时将立柱与加载油缸牢牢的固定在一起，防止滑动。
6. 负荷传感器安装在水平加载油缸前端，用于测量试验负荷。负荷传感器采用高精度轮辐式拉压力传感器。
7. 反力架横梁上布置有对称吊耳，方便采用起重机吊装方式移动；也可以采用叉车移动。
8. 反力架采用铰制螺栓固定式结构，保证反力架的结构刚度及试验过程中竖梁保持锁止不动。
9. 配备油缸约束构件，满足对高度调整时油缸位移约束的要求；
10. 各连接面进行精密机械加工，反力架整体进行退火处理，消除残余应力；
11. 配备连接的锚杆，锚杆材质选用优质合金钢，并进行热处理和发黑处理；数量为使用量的120%，方便后期更换。
12. 主要安装面预留安装接口及功能扩展接口。
13. 主基座大梁采用箱型截面设计，跨中承载力300kN，挠度<l 1500；
14. 所有钢构件均采用Q345B 结构钢，符合国标检测标准，各连接面均进行机加工。
15. 采用E5003～E5016 系列焊条焊接。
二、主要技术指标
序号 | 项目名称 | 技术参数 |
1 | 大试验力（kN） | 1000-2000-5000-10000 |
2 | 测量范围 （kN） | 60～5000 |
3 | 试验机的示值精度 | ≤±0.5% |
4 | 大压缩净空间 （mm） | 3600 |
5 | 立柱间有效距离 | 700×1100mm |
6 | 上压盘尺寸(mm) | 650×850mm |
7 | 活塞大行程 (mm) | 300 |
8 | 加荷速率 | 0～40KN/s 可设定 |
9 | 弯曲大跨距 | 4000mm 需地面燕尾槽支持 |
10 | 弯曲大跨距时，可承受压力 | 1000KN 需地面燕尾槽支持 |
11 | 力控速率调节范围 | 0.005%～5%FS/S |
12 | 力控速率控制精度 | 速率<0.05%FS时，为±1%设定值以内；速率≥0.05%FS时，为±0.5%设定值以内 |
13 | 恒力、恒位移控制范围 | 0.5%～100%FS |
14 | 恒力、恒位移控制精度 | 设定值<10%FS时，为设定值的±1%以内；设定值≥10%FS时，为设定值的±0.1%以内 |
15 | 控制方式 | 计算机全自动控制 |
16 | 加载方式 | 伺服系统自动加载 |
17 | 活塞移动速度 | 0～50mm/min |
18 | 移动横梁（空间调整） | 100mm/距离 |
19 | 总功率 | 11kW |
20 | 主机（mm） | ≈1900×1070×6300 |
伺服油源 (mm) | 1160×800×900 | |
重 量（kg） | ≈19000 |
HLAW-5000W大型长柱试验机.附带大型弯曲底座
一、主要目的与用途
用于对桥墩、梁、板、柱等混凝土构件以及加固后的力学性能试验研究，研发桥梁结构加固新技术、新材料技术；研究重载交通下桥梁病害发展特征及承载力演变规律；进行模拟损伤试验，研发和验证桥梁评价新技术。
主要用于金属及其它非金属材料，特别是铁路交通建筑、水泥胶沙、水泥净浆、混凝土构件、钢管混凝土柱、混凝土立方体等长柱体试件的抗压强度、弯曲强度、抗剪强度等力学性能测试。
二、相关标准
1、GB/T2611-2007《试验机通用技术要求》
2、JJF1103-2003《试验机计算机数据采集系统评定》
3、JJG139－1999《拉力、压力和试验机的检定规程》
4、GB/T16826-2008《电液伺服试验机》
5、GB/T50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》
三、结构型式及特点
1、主机采用四立柱丝杠结构，垂直试验空间调整方便。主机由大型弯曲底座、活动横梁、四立柱（丝杠）、5000kN双作用工作缸塞、上压板、升降式电动台、车式下压板、前后导轨组等组成，底座、横梁采用高强度精密铸钢精加工制作。整体刚度高、主机结构稳定性好、安全可靠。
移动小车系统，便于装卸试件，降低操作人员的劳动强度，提高效率。
2、多通道全数字电液伺服加载控制系统，油缸上置式，工作活塞根据预先设定的负荷、加荷速率、保载时间自动进行控制加载。避免了试件在试验过程中随活塞运动的现象，是试验数据更加准确、稳定。
测量系统采用计算机控制技术，基于Windows操作平台开发的测控软件，采用智能专家设置系统，可以根据实际要，自行编制实验过程，操作更加简单、方便，完成连续平稳加载、保载、采集数据、储存、绘制曲线、自动打印试验报告，
