新能源汽车电池管理（BMS）系统

概述

新能源汽车电池管理（BMS）系统具有高精度及高动态响应特性，并具有向电网回馈能量的功能。具备模拟多种电池的充放电的特性。采用全数字控制，控制精度高、响应速度快、输出调节范围广。输出具有可编程功能，通过不同的控制软件可用多种场合使用。可模拟电池输出特性、电池充放电。电源可供用户选择模拟电池的类型、串联节数、并联节数及SOC指标，从而全面模拟电池的输出特性，包括了电池放电过程中电池内阻特性变化的过程。输出具有可编程功能，通过不同的控制软件可用于多种场合使用。主要运用在电动汽车驱动电机（控制器）、电动车辆动力总成系统、电动车辆传动系统、储能系统等众多领域的研发和测试。

特点

n  采用16位AD采样芯片，结合优化的软件采样算法处理，实现输出电压精度0.1%FS；

n  采用交错BUCK拓扑设计，实现控制环路调节频率倍增，达到高动态响应特性，电压响应时间（负载变化10%~90%）：≤5ms，电压响应时间（负载变化-90%~90%）：≤10ms；

n  系统中主机电源采用的IGBT控制技术，采用PWM同步整流结合交错DC/DC双级电路，实现能量双向流动；其中总谐波失真（THD）＜3%，达到行业，可实现能量高品质回馈电网；

n  输出可以模拟多种电池特性、可设置不同串并联节数、不同SOC下电池的充放电特性，也可按客户需求自定义电池模型输出；

n  可模拟固定5种常见的电池曲线，以及外部导入simulink的电池模型；

n  采用PWM同步整流，结合软件算法中PFC矫正控制，实现功率因数（PF）＞0.99，高效率电能利用与回馈；

n  采用多重滤波方案，实现输出电压波＜0.2%FS，测试过程中对负载不会造成伤害；

n  人性化上位机操作界面，基于矢量图的模块化功能设计，软件功能齐全、完善，易学、易懂、易测；

n  具备丰富的通讯接口连接，集成RS485、CAN接口

实验内容

电动汽车电机、控制器测试

电动汽车传动系统、动力总成系统测试

电机系统测试

电传动、电驱动系统测试

充电机、充电桩测试

储能系统变流器测试

电池组、电池包充放电测试

电容、超级电容充放电测试

UPS、EPS系统测试

替代普通直流电源作为测试电源的场合

替代真实电池供电测试场合

特殊电动车辆电机、控制器测试

特殊电动车辆传动系统、动力总成系统测试

系统拓扑图

电气拓扑图

对拖台架：主要应用于电机和控制器的老化测试和工况模拟实验。

图2：典型系统应用图

指标参数