左双钉减震（厚）（结构消能减震）技能。左双钉减震（厚）（结构消能减震技能）是在结构物某些部位（如支撑、剪力墙、连接缝或连接件）设置耗能设备，经过该设备发生冲突，曲折（或剪切、改动）、弹塑性（或黏弹性）滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，然后防止结构发生损坏或坍毁，抵达减震控制的目的。
左双钉减震（厚）果显着，可下降地震作用20%—30%，适用于多、高层建筑抗震及高层、大跨结构及结构抗风。
左双钉减震（厚） ，是用来克制弹簧吸震后反弹时的哆嗦及来自路面的冲击。广泛用于轿车，为加速车架与车身振动的衰减，以改进轿车的行进平顺性。在经过不平路面时，尽管吸震弹簧可以过滤路面的哆嗦，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器便是用来克制这种弹簧跳动的。
为加速车架与车身振动的衰减，以改进轿车的行进平顺性，左双钉减震（厚）在大多数轿车的悬架体系内部装有减震器。轿车的减震体系是由弹簧和减震器一起组成的。减震器并不是用来支撑车身的分量，而是用来克制弹簧吸震后反弹时的哆嗦和吸收路面冲击的能量。弹簧起陡峭冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量屡次冲击”，而左双钉减震（厚）是逐步将“小能量屡次冲击”减少。假如你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会轿车经过每一坑洞、凹凸后余波荡漾的弹跳，而左双钉减震（厚）正是用来克制这种弹跳的。没有左双钉减震（厚）将无法控制弹簧的反弹，轿车遇到凹凸的路面时将会发生严峻的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的哆嗦而构成轮胎抓地力和循迹性的丢失。
