新的世纪里，【广州南创】柯力AMI-50KG称重传感器，将依托自身的技术优势、市场优势、人才优势，完善售后服务体系，为广大新老客户提供更加优质的产品更加周到的服务.对各大自动化产品品牌有着强大的优势，并且对优势产品有着大量的备货，原厂渠道直销。
产品品牌：柯力
产品名称：柯力AMI-50KG称重传感器
柯力称重传感器其他*品牌*：
量程：0.5-3T
型号：ZSNC
量程：20,25,30,40,50T
型号：ZSNCD（数字）
量程：20，30T、40，50T
型号：QS
量程：5-40T（常规现货）、50T
型号：QS-D, BTA-D（数字）
量程：5-30T、40T
型号：ILK
量程：5-30KG
型号：IL
量程：50-300kg、500-750KG
型号：ILB
量程：50,100,200KG
型号：AMI
量程：5,6,8,10,15,20,30,35,50,100,150,200KG
型号：MBB
广州南创主营其他传感器*：
KSC位移传感器 |
KSF位移传感器 |
KSP位移传感器 |
MPS-S位移传感器 |
MPS-M位移传感器 |
MPS-L位移传感器 |
P2500位移传感器 |
P4500位移传感器 |
P6500位移传感器 |
KTC-500 |
KTC-550 |
KTC-600 |
KTC-650 |
KTC-700 |
KTF-100 |
KTF-150 |
KTF-175 |
KTF-900 |
KTF-1000 |
KPC-50 |
KPC-75 |
KPC-100 |
KPC-110 |
KPC-125 |
KPC-150 |
KPC-175 |
KPC-200 |
KPC-225 |
EE66风速计 |
E+E暖通空调用风速变送器 |
奥地利E+E风速变送器 |
EE66系列风速变送器 |
EE33系列温湿度变送器 |
EE31系列温湿度变送器 |
EE300EX系列温湿度变送器 |
EE300EX-XT本安防爆温度变送器 |
EE66-VB5 |
EE66-VB5-D02 |
EE66-VC |
EE66-VC-D02风速传感器 |
EE75 |
EE80 |
PMC131-A21F1D31 |
EE-PFTB55SW/BC2-T07-Td03 |
EE85-5C35 |
EE82-5C3 |
EE80-2CT3D04-T04 |
EE23-FTB35-AB6-T04 |
EE22-MFT6 |
EE22-MFT3 |
EE21-FT6B53/T24 |
EE21-FT6B53 |
EE21-FT3B53 |
EE21-FT3A26/T24 |
EE160-HTx3xPBB/1AE1N |
EE160-HT6xAPAB/Tx001M |
EE160-HT3XXPBB-TX004M |
EE10-FT3-D04-T04 |
美国GST加速度传感器 |
美国GST传感器 |
GST传感器 |
GST加速度传感器 |
GST加速度计 |
GST力传感器 |
CA-YD-117 |
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CA-YD-159 |
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凤凰科技讯 北京时间6月3日消息，宝马一名董事透露称，公司“i”部门正在向自动驾驶汽车研发中心转型，对于该部门而言，这是一次重要的战略转移，之前“i”部门专注于开发家用轻型电动汽车。
特斯拉Model 3将于2017年上市，竞争对手保时捷和奥迪也在开发全电动汽车，定于2019年之前上市，宝马的电动汽车发展似乎有点滞后，它的下一款全电动汽车计划在2021年之前推出。
i 3是宝马推出的*款全电池电动汽车，这款汽车并没有引起公众太多的注意，去年只销售了25000辆，宝马只好改变策略。特斯拉Model 3的预定量已经超过37万辆。
原本宝马计划在2年之内推出新的*运动豪华轿车，与特斯拉、保时捷竞争，现在重心有所改变，宝马专注于用下一代技术开发一款电动汽车，所谓的下一代技术指的是无人驾驶技术。
开发自动驾驶汽车
宝马董事克劳斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）在慕尼黑总部接受采访时表示，4月时，他重新调整了i部门，现在该部门致力于开发自动驾驶汽车。弗勒利希负责宝马的研发工作。
“现在i部门处在上升阶段，我们管这个阶段叫作Project i Next。”
在重组之前i部门已经出现过动荡，今年至少有4名重量级高管离职。宝马i传动系统集团主管迪克·阿本德罗斯（Dirk Abendroth）、宝马i产品管理副总裁亨里克·温德斯（Henrik Wenders）、工程副总裁卡斯藤·布雷菲尔德（Carsten Breitfeld）、i8汽车项目主管都已经跳槽中国电动汽车创业公司。
为了加快自动驾驶汽车的研发，宝马正在招募机器学习、人工智能方面的专家。它还将现有的计算机驾驶辅助系统整合进去，比如巡航控制、应急刹车、车道保持支持、自动泊车等技术。
打车服务
拥有*自动驾驶的汽车之后，宝马可以推出专车打车服务，弗勒希利称，该服务不需要司机，公司可以与新兴打车公司竞争，比如Uber、Lyft。本月初，丰田宣布将向Uber投资，大众也宣布向打车公司Gett投资3亿美元。
弗勒希利称，宝马也可能会与打车公司合作，尤其是在中国等市场寻求合作，但是到目前为止，与打车企业的潜在合*略还在规划之中。
巴黎银行（Exane BNP Paribas）分析师认为，2020年之前，高度自动驾驶汽车的销量不会太大，到了2025年年销量可能会增至900万台。
弗勒希利认为，中国可能会成为*无人驾驶汽车大规模出现的市场。目前中国已经是zui大的汽车市场。他补充说：“中国在技术部署方面相当迅速，去年，中国销售的电动汽车比其它市场的总和还要多。”
越来越多的用户喜欢用手机预定停车位、预定电动汽车充电站，宝马考虑在该领域进行业务扩张，在一些国家，类似的服务仍然很分散。宝马已经向ParkNow和Park投资，它们主要提供数字泊车、支付服务。
弗勒希利称：“我们希望能积极参与到整合过程中去。”（编译/虎涛）
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