*25KW汽油发电机
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| 25kw多燃料发电机 黄 | |
| 产品型号 | YT25REG |
| 调速方式 | 电子调速 |
| 相数 | 三相 |
| 额定电压（V） | 380 |
| 额定输出 | 25KW |
| zui大输出 | 26.5KW |
| 频率 | 50HZ |
| 电流（A） | 47.3 |
| 功率因数 | 0.8 |
| 绝缘等级 | H级 |
| 启动方式 | 全自动启动 |
| 燃料种类 | 90#以上汽油 |
| 燃油消耗率 | 420g/kw.h |
| 汽油箱容量 | 28L |
| 噪音（7m） | ≤68 |
| 体积（mm） | 1310*790*950 |
| 净重（kg） | 345 |
| 发动机型号 | suzuki475Q |
| 发动机型式 | 四冲程，四缸，水冷，单顶置凸轮轴 |
| 汽缸直径*活塞行程 | 75*76（mm） |
| 总排量 | 1.5L |
| 压缩比 | 8.8:1 |
| 点火顺序 | 1-3-4-2 |
| 点火方式 | 电感式 |
| 冷却方式 | 强制水冷 |
| 冷却水箱容量 | 4L |
| 润滑方式 | 压力，飞溅 |
| 润滑油牌号 | 夏SF级15W/40，冬SF级10W/30 |
| 润滑油容量 | 3.5L |
| 蓄电池规格 | 12V 45AH |
燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。汽油机燃烧室常见的三种形式。半球形燃烧室，半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室*，火焰行程短， 按照气缸数目分类故燃烧速率高，散热少，热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。
楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。
