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PA6取代PA66成为汽车部件中的关键材料
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导读：聚酰胺(PA)6和66的特性非常相似。因此，在许多应用中，PA 66可以被PA 6代替。
【塑料机械网 塑料时讯】聚酰胺(PA)6和66的特性非常相似。因此，在许多应用中，PA 66可以被PA 6代替。这方面的一个例子是在福特嘉年华、福特福克斯和福特生态 Plus等各种汽车型号中使用的转向柱开关外壳。
该组件由Leopold Kostal GmbH&Co.KG生产。总部设在德国卢登谢德的这家家族企业是世界的控制元件、传感器和控制单元的系统供应商和开发商之一。该公司初使用玻璃纤维增强PA66作为外壳，近改用了Durethan BKV30H3.0——一种来自朗盛的PA 6化合物，具有重量30%的玻璃纤维增强。
朗盛高性能材料(HPM)业务部门的技术营销专家Bernhard Helbich表示：“材料的变化直接发生在初为PA 66开发的标准工具中。我们的材料具有优势，因为它实现了具有成本效益的组件解决方案，并且满足了关于尺寸精度的严格要求。”
外壳是用发泡的PA6注射成型的。这种发泡工艺有几个优点。与实体部件相比，它节省了材料和重量，并在机械特性方面作出了合理的妥协。Helbich说：“我们的材料采用泡沫塑料注射成型，这样可以减少近10%的重量。”此外，发泡减少了相当大的翘曲和收缩。这有利于部件的尺寸精度，它容纳了许多方向盘功能，如转向灯开关和挡风玻璃雨刷，因此具有高度复杂的几何形状。
根据Helbich的说法：“高尺寸精度确保开关在汽车的整个生命周期中可靠地进行工作，并且可以顺利操作。”发泡过程的另一个好处是明显较低的空腔压力。因此，该组件可以在较小的注塑机上生产具有较低夹紧力的组件。与固体成型零件相比，这也使得周期时间更短，终为成本优势铺平了道路。
作为HiAnt客户服务的一部分，HPM支持Kostal转换材料。这些服务包括在材料选择和生产过程中提供全面的建议。此外，朗盛的加工专家还帮助优化了该系列工艺。
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