标准联轴器公称转矩是传动设备设计及使用联轴器的选择依据，高品质联轴器公称转矩宜设定在联轴器配件上面。大多传动设备设计之初是会设定整体强度性能的，而联轴器作为传动设备主被动转矩传递部件，其强度性能的设定是关乎传动系统稳定性及传动设备使用者使用成本的关键问题。
传统的联轴器是起转矩传递与过载失效保护作用的观念，使得一些联轴器用户及联轴器厂家以为联轴器报废是正常现象，其实这是错误的。无论是刚性或弹性联轴器都是两半联轴器与两半联轴器连接元件共同实现转矩传递的，因此这一连接元件应该就是联轴器配件。高品质联轴器强度应该是与传动设备整体强度匹配的，而连接元件(联轴器配件)强度应该zui大程度体现联轴器公称转矩，这种联轴器过载失效形式就是联轴器配件损坏而两半联轴器完好。
联轴器配件类型很多(YL联轴器的是连接螺栓，ML联轴器是梅花弹性体，HL联轴器是尼龙柱销，TL联轴器是柱销及弹性圈，GIICL系列联轴器的也是连接螺栓，JZM联轴器应该是膜片与连接螺栓等等)，这些联轴器配件的不同材料牌号强度是不同的，因此，联轴器厂家的联轴器配件强度选择与设定是联轴器品质高低的关键问题。
值得注意的是有些联轴器用户(传动设备制造者或传动设备使用者)感觉选择具体型号标准联轴器的联轴器配件的强度不足，而选择型号在大一些的联轴器又是存在联轴器外径尺寸有限或联轴器价格的提高等原因，而采取加强联轴器配件强度的选择形式，比如，HL7标准弹性联轴器的尼龙柱销是12个40的尼龙柱销，而HL8的联轴器则是16个40的尼龙柱销，这时有些联轴器用户就想把HL7的尼龙棒改为12个45的或50的尼龙棒，或者是改为14个40的尼龙棒。
作为联轴器用户的联轴器配件改进是依据其传动设备整体强度性能及联轴器实际转矩保护作用设定的，而联轴器厂家的联轴器配件改进制造是要在加强联轴器配件强度的同时，注重两半联轴器的强度及疲劳强度的加强制造(采用锻件材料+中间调质处理等制造工艺)，使得其两半联轴器强度与具体传动设备整体强度匹配，反之则会造成联轴器易整体报废的。
