YL刚性联轴器分为有榫凸缘联轴器，无榫凸缘联轴器及带中间环凸缘联轴器等，但是其转矩传递都是通过螺栓实现的。这一连接螺栓就应该是同样联轴器的联轴器配件，YL刚性凸缘联轴器的结构形状尺寸及连接螺栓的等级及直径数量已经有明确的国家标准规定的了，具体型号的凸缘联轴器都有明确的公称转矩规定，这是传动设备制造者选择联轴器的依据，也是联轴器厂家制造联轴器的标准。
单纯的螺栓直径与数量符合国家标准不能保证联轴器整体品质的提高的，比如，普通铸铁凸缘联轴器，普通铸钢凸缘联轴器等等，这些联轴器在传动系统往复启停及冲击载荷时很容易出现联轴器整体断裂或螺栓孔严重变形等，这是联轴器厂家把联轴器公称转矩设定为联轴器整体造成的。
其实高品质的凸缘联轴器应该是联轴器配件(连接螺栓)的强度就是联轴器公称转矩，而两半联轴器强度与传动系统整体强度匹配，这样，在传动系统出现超负荷时连接螺栓断裂，而两半联轴器完好啊。要实现这一性能要求，就需要联轴器厂家在执行联轴器公称转矩标准的同时，结合传动系统整体强度要求，优化设定连接螺栓的强度(8.8级，10.9级及12.9级)的同时，使得两半联轴器强度高于连接螺栓强度而与传动系统整体强度匹配，这样制造的联轴器看似价格稍微高于普通材料制成的联轴器，但是联轴器用户却是得到了高品质的联轴器，联轴器性价比的性能是联轴器品质的前提的啊。
