公称转矩是传动设备整体强度性能设计的选择依据，标准或非标联轴器都要有公称转矩规定的，这是传动设备的重要指标。主动与被动转矩传递大多是由联轴器实现的(当然，还有齿轮传动，皮带传动，链轮链条传动等等其它转矩传递形式)，因此，联轴器公称转矩是主动与被动系统的正常工作的指标，传动系统复杂情况不同(比如，有电机或发动机与工作机械的直接一级传动，减速机与工作机械的二级传动等等)，主被动的整体强度保护与工作载荷的转矩传递都是要联轴器来实现的，因此，联轴器公称转矩的选择(对于标准联轴器)与设定(对于非标联轴器)都是至关重要的。联轴器不是单单的两半联轴器，而是大多联轴器转矩传递都是由两半联轴器与联轴器连接元件共同实现的(GY刚性凸缘联轴器的连接螺栓，GIICL鼓形齿式联轴器的连接螺栓以及JZM膜片联轴器的膜片与连接螺栓等等)，因此，这些连接元件都应该是各自的联轴器配件，这些联轴器配件的强度应该设定为联轴器公称转矩的，当然依据具体联轴器失效形式的不同以及传动系统过载保护的不同，适当选择合适的制动器及制动轮联轴器是有效保护传动设备整体性能的有效方式，比如，ML梅花弹性联轴器的失效形式，由于梅花弹性元件是置于其两半联轴器爪形之间的，若是梅花弹性元件损坏，是不能起到及时制动的效果的，而若是两半联轴器断裂报废，则是资源的莫大浪费啊，这时就需要单独的设置制动装置或选择MLL梅花制动轮联轴器，以实现及时制动与保护其它重要零部件的作用。因此，联轴器公称转矩不能就是联轴器整体强度的，联轴器整体强度宜与传动设备整体强度匹配的，这是要联轴器厂家依据联轴器用户提出的联轴器具体型号的联轴器公称转矩，优化设定联轴器配件强度就是其公称转矩，而两半联轴器强度是要结合传动系统整体强度优化设计制造的。