铸造材料是很多刚性联轴器或弹性联轴器经常采用的，但是铸造缺陷的有效控制则是提高联轴器品质的关键问题。铸造材料分为铸铁与铸钢两大类，当然铸铁又分为普通铸铁，牌号铸铁与球墨铸铁等等，铸钢则是分类更多，普通铸钢，45#铸钢与40CR铸钢等等，这些材料牌号及类型的不同，相应的价格也是不同的，而关键是相应材料制造的联轴器的品质更是不同的，毋容置疑的是铸造材料存在气孔，砂眼，缩松等铸造缺陷，这些缺陷的存在导致两半联轴器强度特别是疲劳抗拉强度的降低，这是使得两半联轴器成为联轴器配件的重要原因。比如，YL刚性凸缘联轴器的铸铁材料制造或铸钢材料制造，虽然是铸钢材料的抗拉强度优于铸铁材料，但是由于其组织结构的缺陷问题，很容易使得两半联轴器早期变形报废，而无牌号铸铁或铸钢的材料性能更是低下的。全国联轴器厂家众多，联轴器性价比的价格竞争使得联轴器用户单纯追求低价选购的行为，使得一些联轴器厂家采用无牌号或低牌号铸铁或铸钢制造两半联轴器，这样的联轴器品质是很难保证的，而联轴器是转矩传递部件的同时，也是起到过载保护作用的，这一传统观念使得联轴器用户也认为两半联轴器报废是正常的，其实这是一个错误认识的，无论是刚性联轴器或弹性联轴器，其转矩传递是由两半联轴器及联轴器配件共同完成的，联轴器公称转矩是传动设备的安全保障指标，也应该是两半联轴器连接元件也就是联轴器配件的强度指标，而两半联轴器的强度宜与具体传动设备整体强度匹配，这应该是联轴器厂家制造联轴器的准则，也应该是联轴器用户选购的品质标准，铸造材料制造的联轴器是要在材料牌号严格符合国家标准的同时，加以铸造缺陷的有效控制，并且进行相应的正火或回火处理等制造工艺，使得其强度性能达到具体传动设备整体强度性能要求。特别是比较重要的联轴器，比如鼓形齿式联轴器及膜片联轴器的制造是要摒弃制造材料制造工艺的。