多通道协调加载采用四立柱框架式结构，型材焊接结构框架可进行多工位疲劳试验，横梁升降操控模块采用液压元件集成，控制台设置符合人机工程学原理设计设计的操作台，便于试验者操作。关键执行器件为伺服直线作动器，伺服作动器与工作台刚性连接，内置非接触式高频响位移传感器，外置高频响伺服阀。负荷传感器采用轮辐式试验机传感器。
单元化、标准化、模块化设计的伺服直线作动器具有低阻尼、高响应、高寿命、大间隙设计的特点，作动器的密封元件全部采用进口伺服作动器高速密封元件，加之作动器活塞杆的支撑打破传统设计，采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结自润滑的特点。伺服作动器和底座负荷传感器连接处均可接强迫液压夹头。
多通道协调加载的主要功能：
试验系统适用于各种土木工程结构试验、地面车辆总成、海洋舰船等受力零部件及构件总成的单点或多点协调加载试验。
实现真正意义上的多轴同步加载，也可以根据实际需要选择一个或多个作动器独立工作；
还可进行金属和非金属材料动、静态拉伸、压缩试验。
主要应用于土木工程行业、航空航天、、交通运输、
建筑工程、钢铁冶金以及质检、科研、教学等领域。
多通道协调加载主要对象为汽车悬架系统、车身、底盘等，也可进行整车的疲劳试验。采用成熟的动态电液伺服控制及试验技术，利用单元化、标准化、模块化设计手段设计并制造完成，从而大大提高了系统的稳定性和可靠性，系统的关键单元和元件均采用较好的技术制造。
本试验系统既可进行两通道以上的协调加载试验，也可进行单通道的加载试验，各通道可相互独立，试验方式灵活可靠。该系统对象为汽车悬架系统、车身、底盘等，也可进行整车的疲劳试验。
