新的世纪里，【广州南创】柯力AMI-50KG称重传感器，将依托自身的技术优势、市场优势、人才优势，完善售后服务体系，为广大新老客户提供更加优质的产品更加周到的服务.对各大自动化产品品牌有着强大的优势，并且对优势产品有着大量的备货，原厂渠道直销。

产品品牌：柯力

产品名称：柯力AMI-50KG称重传感器

柯力称重传感器其他*品牌*：

量程：0.5-3T

型号：ZSNC

量程：20,25,30,40,50T

型号：ZSNCD（数字）

量程：20，30T、40，50T

型号：QS

量程：5-40T（常规现货）、50T

型号：QS-D,   BTA-D（数字）

量程：5-30T、40T

型号：ILK

量程：5-30KG

型号：IL

量程：50-300kg、500-750KG

型号：ILB

量程：50,100,200KG

型号：AMI

量程：5,6,8,10,15,20,30,35,50,100,150,200KG

型号：MBB

广州南创主营其他传感器*：

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凤凰科技讯 北京时间6月3日消息，宝马一名董事透露称，公司“i”部门正在向自动驾驶汽车研发中心转型，对于该部门而言，这是一次重要的战略转移，之前“i”部门专注于开发家用轻型电动汽车。

特斯拉Model 3将于2017年上市，竞争对手保时捷和奥迪也在开发全电动汽车，定于2019年之前上市，宝马的电动汽车发展似乎有点滞后，它的下一款全电动汽车计划在2021年之前推出。

i 3是宝马推出的*款全电池电动汽车，这款汽车并没有引起公众太多的注意，去年只销售了25000辆，宝马只好改变策略。特斯拉Model 3的预定量已经超过37万辆。

原本宝马计划在2年之内推出新的*运动豪华轿车，与特斯拉、保时捷竞争，现在重心有所改变，宝马专注于用下一代技术开发一款电动汽车，所谓的下一代技术指的是无人驾驶技术。

开发自动驾驶汽车

宝马董事克劳斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）在慕尼黑总部接受采访时表示，4月时，他重新调整了i部门，现在该部门致力于开发自动驾驶汽车。弗勒利希负责宝马的研发工作。

“现在i部门处在上升阶段，我们管这个阶段叫作Project i Next。”

在重组之前i部门已经出现过动荡，今年至少有4名重量级高管离职。宝马i传动系统集团主管迪克·阿本德罗斯（Dirk Abendroth）、宝马i产品管理副总裁亨里克·温德斯（Henrik Wenders）、工程副总裁卡斯藤·布雷菲尔德（Carsten Breitfeld）、i8汽车项目主管都已经跳槽中国电动汽车创业公司。

为了加快自动驾驶汽车的研发，宝马正在招募机器学习、人工智能方面的专家。它还将现有的计算机驾驶辅助系统整合进去，比如巡航控制、应急刹车、车道保持支持、自动泊车等技术。

打车服务

拥有*自动驾驶的汽车之后，宝马可以推出专车打车服务，弗勒希利称，该服务不需要司机，公司可以与新兴打车公司竞争，比如Uber、Lyft。本月初，丰田宣布将向Uber投资，大众也宣布向打车公司Gett投资3亿美元。

弗勒希利称，宝马也可能会与打车公司合作，尤其是在中国等市场寻求合作，但是到目前为止，与打车企业的潜在合*略还在规划之中。

巴黎银行（Exane BNP Paribas）分析师认为，2020年之前，高度自动驾驶汽车的销量不会太大，到了2025年年销量可能会增至900万台。

弗勒希利认为，中国可能会成为*无人驾驶汽车大规模出现的市场。目前中国已经是zui大的汽车市场。他补充说：“中国在技术部署方面相当迅速，去年，中国销售的电动汽车比其它市场的总和还要多。”

越来越多的用户喜欢用手机预定停车位、预定电动汽车充电站，宝马考虑在该领域进行业务扩张，在一些国家，类似的服务仍然很分散。宝马已经向ParkNow和Park投资，它们主要提供数字泊车、支付服务。

弗勒希利称：“我们希望能积极参与到整合过程中去。”（编译/虎涛）

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