机动车电磁兼容性测试的技术条件
EMC电波暗室系统部分
大型半电波暗室、转鼓室、控制室、放大器室等。
EMC测试仪器系统：
辐射/传导骚扰测试系统、辐射/传导抗扰性测试系统、静电放电抗扰性测试系统等，及各类测试天线组成。
EMC测试转鼓系统
转台：安装全套转鼓的机械设备，同时带动车辆和转鼓水平旋转
转鼓：能够模拟汽车行使状况，采集测试数据。
冷却：用迎面风机对车辆和发动机进行冷却。
固定装置：用于固定车辆，保障车辆的安全
轴距调整系统：调整前后轴之间的距离，以适应不同轴距的车辆。
车辆尾气排气系统：将车辆尾气排出暗室外部。
车辆行使控制装置：控制车辆的离合、制动、油门塌板等；实现车辆的起步、加速和制动等。
测 试 系 统 构 架 分 析：
为了强调汽车的安全，在汽车EMC 测试中，其抗扰度测试(EMS)标准的设计和规范显得更为重要。ISO 11451 和ISO 11452 是针对汽车与车载电子进行的抗扰度性能的标准和规范。其中，辐射抗扰度和大电流注入为连续波抗扰度。辐射抗扰度以一米的测试距离向测试产品施加场强，根据不同的测试等级，其场强要求不同，频率从10kHz －18 GHz，而不同等级的场强意味着被测件在紧急情况下，在汽车安全方面所呈现的重要性。换句话说，越是对安全有直接和重大影响的被测件，场强的要求就越高，一般都从100V/m 或200V/m 开始。大电流注入法(BCI)， 一般都做到400MHz, 注入电流为100mA－200mA，采用功率放大器放大的信号加到注入钳上，有分开环或闭环测试。根据测试要求，整车的辐射抗扰度测试要在暗室内进行，而部件的辐射抗扰度测试相对灵活，可以在暗室、带状线或者TEM小室内进行相关的测试。
辐射抗扰系统：
本系统包含两个基本部分；一个（10kHz-1GHz）低频测试系统和一个高频微波（1GHz-18GHz）测试子系统。该测试系统将由安装在控制电脑内部的EMC测试软件控制，并智能化控制完成整个测试过程。该软件由常宁自行研发，具有智能、快速、精密等特点，且按照中国客户需求所设计。符合国内客户测试要求。
该系统由“信号发生器，功放器，开关系统，功率表和场强测量探针"等国外品牌公司的设备所组成，而常宁也可按照客户设备厂商要求，完成系统整体交钥匙工程。
配备建议：微波测试子系统需要安置在离暗室最近的屏蔽室内，因为在高频的微波里，信号将会有很强的方向性和很大的损耗。因此保持电缆的长度越短，将越能节省能量的损耗。如果有必要，我们也可将该测试系统移至暗室内。而对于辐射抗扰测试的控制，我们不必要担心；信号开关将根据不同的测试连路，自动连接到恰当的功放器及测试天线。此部分测试也将通过我们的软件全自动完成。
