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北京瑞世佳华科技有限公司
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顺序多自由度BSR异响试验系统 品牌： MB 描述： 测试对象：驾驶员座椅、驾驶舱、车门、仪表板、顶棚、通风空调系统和其他子系统 功能：-极其“安静"的系统，通常的背景噪声是30-35dBA或
顺序多自由度BSR异响试验系统
符合GMW14011和GMW 7293TP标准
GM公司在进行汽车子系统/零部件异响测试方面，执行其性的测试标准GMW14011和GMW7293TP。制定这些标准的目的就是将真实的振动工况施加到子系统/零部件上，在此基础上对异响进行客观的测量。
GM在这些性的测试标准中明确推荐采用MB Dynamic的Energizer系列激振器、多向通用测试夹具和水平振动台。MB已为用户提供了超过100套整体解决方案，这些方案满足响度为1.5宋/N10的背景噪声标准，符合GM测试标准。MB公司提供异响测试所要求的所有的工程服务、测试流程开发和相关培训。
为什么利用“多轴和顺序测试系统"来发现并解决异响问题？
路面振动引起了车内的各种异响声（buzz, squeak, rattle等）。这些噪声来自于汽车的一些子系统如驾驶员座舱、座椅、车门、控制台、顶棚、HVAC、转向系统以及许多零部件如安全带牵引器、声音/娱乐/导航设备、遮阳板等。在这些内饰子系统和零部件之间有超过1000个接触点，这些接触点都可能导致摩擦异响声或撞击异响声。这就需要一套理论体系来分析异响产生的根源，对异响进行定位，并基于“源-路径-接受者"理论来分析异响传播过程（空气声或结构声），并充分理解异响发生的机理。这样我们就能对产品的设计、材料、供应商和生产流程进行针对性修改，减小异响发生的可能。
在异响根源和传递机理分析方面，多轴顺序激振系统已被证明是一套非常有效的测试系统，通过对子系统或零部件进行逐自由度测试（垂向、前后向/纵向、侧向）来完成问题分析，即多个自由度分多次测试，但一次测试只对一个轴向进行。通常异响发生的机理非常复杂且不直观，对待测部件进行路面振动级别的激励，逐个自由度独立测试，这样的方法就非常有利于进行异响根源分析和问题修改。
顺序多自由度零部件BSR异响试验系统的重要规格参数
参数 | 规格 |
可测试的子系统和零部件 | 驾驶员座舱（仪表板）、座椅、车门、控制台、顶棚、HVAC、转向柱、1/4车身、 1/2车身和各种零部件如安全带牵引器、声音/娱乐/导航系统、遮阳板等。 |
无载荷时的噪声级别 | 在输入典型异响PSD谱时， 响度是1.5宋/N10。 |
载荷重量 | 无实际限制，通常可超过150kg。 |
载荷尺寸 | 对于通用夹具，无尺寸限制；通过安装支架将载荷上的实际安装点与通用夹具进行连接。 |
振动激励，针对每个轴向 | 路测的PSD随机谱或时间历程，正弦。 |
的振动幅度 | PSD随机谱或时间历程回放中，振动幅度达0.75gRMS和瞬态峰值达3g，正弦 单频信号能达峰值1.0g。 |
带力臂的“型"激振器数量 | 1个或2个BLACK或SILVER激振器，不带冷却装置；在不进行冷却时，一个BLACK激振器能对小于75kg的载荷进行激励。两个激振器就能对更重的载荷或更大的待测件进行测试，甚至进行对大载荷进行高强度的BSR老化试验。 |
夹具-各种具体情况 | 无扩展头，因为扩展头的大平面在振动时来回“泵压"空气，辐射出大量的噪声，导致背景噪声的提高。通用夹具的管件辐射面小，强度大，质量轻，带很多插销钢螺套，适用于根据实车安装点用螺栓将任何负载与夹具连接在一起。 |
环境条件 | 在配置了适当的选配件后，设备的工作温度范围能达到-40℃至80℃。 |
频率范围 | 能非常容易的满足GM公司所要求的异响测试频带8Hz-100Hz。 |
移动及定位 | 激振器和通用夹具安装在带有空气脚轮的基座上，这样整个振台能非常容易的在平坦的地面上随意移动，调整垂向、前后向、侧向等激励方向，也可用螺栓固定于地面或T型槽台面上。 |
交付的系统方案构成 |
S&R Metrics介绍
S&R Metrics包括测试软件和采集BSR异响的数据采集硬件。声品质模块常用于BSR量化，但还包括额外的不需要的功能，如测试尖锐度、音调、清晰度和粗糙度等。S&R Metrics是高性价比的专用S&R检测系统。该仪器简单易用，操作人员无需花费时间在软硬件的设置上，适合研发部门或工厂等使用。它包括S&R检测所需的稳态响度、声压级、和其他S&R所需的声学功能。
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