钢轨实物弯曲疲劳测试方法

      适用范围:

      本方法适用于各种类型和材质的实物钢轨在弯曲负荷作用下的疲劳试验。

      一般规定：

      1、钢轨弯曲疲劳试验在于取得交变应力作用下钢轨的疲劳曲线及疲劳极限。

      2、试验时钢轨简支于两支座上，支距为1000毫米，轨头向上，集中荷载施加于跨距中点。

      3、施加荷载的压头踏面曲线半径为420士5毫米，踏面宽度（垂直于钢轨长度方向）应大于轨头宽压头硬度为HRC50-60，表面光洁度不低于△4.

      4、钢轨应力根据公式计算：

      B=Pl/4W1

      式中： P---施加在钢轨上的负荷

      1---钢轨支距

      W1---对于轨头的断面系数

      5、施加在钢轨上的荷载为交变荷载，应力对称循环系数。

      6、试验钢轨断裂时荷载的循环次数应从达到要求负荷时算起。

      7、钢轨弯曲疲劳试验机应由国家*定期检定。以静力法检查时，试验机表盘示值允许偏差不大于士1%。

      8、钢轨弯曲疲劳试验机动荷载应进行标定。

      试样的选取：

      9、实物钢轨试样应符合产品标准的一级品要求。有特殊要求者另定。

      10、所有试样应取自同一钢轨，每组不少于十根。

      11、试样长度为1150士50毫米。

      12、试样外表不得有任何缺陷，有条件者应进行探伤。

      试验及结果：

      13、zui高应力值到疲劳极限试验应力值不少于6级。

      14、*根试样应力值取钢轨钢的极限强度的0. 2}-0. 4倍，以后的应力应根据前一应力引起试样断裂时的循环次数进行应力降低或增加，其幅度不超过3公斤/毫米z，zui后的两个应力差（即接近疲劳极*），不得大于1公斤/毫米。

      15、以二百万次基数确定钢轨疲劳极限。

      16、不允许利用曾经做过试验但未断裂的试样在另一种应力下重新进行试验。

      17、试验时因故中途停歇试验的试样，其试验数据仅能作为参考之用，在图中以适当符号表示之。

      18、试验结果必须采用试验机标定校正后的数值。试验资料以zui小二乘法进行整理，并绘制以直角坐标表示的疲劳曲线图，图中的纵坐标轴表示应力（公斤/毫米），横坐标轴表示循环次数N的对数值（1 gN）。根据疲劳曲线图或疲劳曲线方程式求出疲劳极限值。

      具体详细的请咨询济南中创工业测试系统有限公司技术部