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汽车轻量化带动改性塑料需求，车用材料发展趋向“轻量环保”
改性塑料和复合材料相比金属材料具有更低的密度和更高的比强度。改性塑料早期主要应用于汽车的内外装饰，随着纤维增强塑料的应用，如今已经应用到了汽车的结构件上，特别是碳纤维复合材料技术的发展，使得基于改性塑料和复合材料的汽车轻量化整体解决方案成为可能。汽车轻量化发展更是带动了改性塑料需求。
2016年国内家电改性塑料需求为440万吨左右、汽车改性塑料需求为280万吨左右，但家电领域的增速已经下降到5%以下，在汽车轻量化的带动下汽车行业已经成为改性塑料需求增速zui快的领域，据预测未来几年国内车用改性塑料需求年平均增速将在15%以上。
伴随改性塑料需求增长的是，车用材料发展趋向“轻量环保”。在轻量方面，有长玻纤增强材料、薄壁高刚材料、发泡材料、低密度材料等。而在环保方面，材料有免喷涂、低VOC、低气味等。
轻量化——聚赛龙微发泡塑料
微发泡(Microcellular Foaming)是指以热塑性材料为基体，制品中间层密布尺寸从十到几十微米的封闭微孔。微发泡注塑成型技术突破了传统注塑的诸多局限，在基本保证制品性能的基础上，可以明显减轻重量和成型的周期，大大降低机台的锁模力，并具有内应力和翘曲小、平直度高，没有缩水，尺寸稳定，成型视窗大等特点，特别是在生产高精密和材料较贵的制品上与常规注塑相比较*优势，成为近年来注塑技术发展的一个重要方向。
聚赛龙改性PA6采用微发泡注塑技术获得的表面光洁度，无浮纤、 无银丝、无气痕。
轻量化——聚赛龙薄壁高刚塑料
薄壁高刚塑料具有高流动性、高刚性、高韧性的特点，满足薄壁注塑成型、满足壁厚减少带来的强度损失、满足碰撞需求。主要应用于薄壁保险杠。
环保——聚赛龙免喷涂材料
免喷涂塑料注塑成零件即可满足哑光、高光或者闪烁珠光等车企要求的效果。免去了喷漆的工艺，从源头上控制了VOCs的产生，减少了对环境的伤害，而且降低了制造成本。聚赛龙免喷涂塑料已经成功应用于汽车领域的侧裙、中控面板、DVD面板、手套箱、遮阳板、仪表板两侧堵盖等汽车零部件。
环保——聚赛龙低VOC、低气味材料
聚赛龙是较早进入车用低气味材料领域的企业，正针对车内环境环保要求，聚赛龙开发乘用车内饰用低气味低散发系列材料。该材料具备力学性能均衡、加工性能优异、耐热性能高、低气味(PP材料气味小于2.5级,PC/ABS、PA材料气味小于3级)、低散发的特点。
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