明通GⅡCL型鼓形齿式联轴器

鼓形齿式联轴器现已应用并获得三项技术的新产品。CLJ型齿轮联轴器具有以下*结构特点：1、齿形参数采用和德国标准使得齿侧和齿顶双定位以提高传动精度.2、联轴器的两端鼓形齿都增加内外侧的密封装置，以防止齿面润滑脂的流失，是啮合区的以*充分润滑。3、本型号的规格的两外圈法兰采用端齿形式链接，使装拆快捷方便，同时又具有自动对中、无间隙转动的特点。4、空间许可条件下，尽有可能加大了两鼓形齿间轴向距离，使得在同样的径向偏移从而提高了鼓形齿的承载能力和使用寿命。5、要求高转速的大规格鼓形齿联轴器，其外齿套采用铜套球面定位，使鼓形齿即可以自由转动，又可确保安装后外圈没有轴向窜动。
在技术方面：安装误差都在标准公差之内，联轴器表面不允许有裂纹，缩孔，气泡等缺陷。轴孔表面粗糙度Ra值不低于1.6um.联轴器出厂前必须进行试装，半联轴器与弹性件之间相对不少于两个位置，应拆装方便。在高速工况条件下使用的联轴器应和主机轴系一起进行动平衡实验之后才会出厂，发货。欢迎广大客户来厂参观指导，只要你有图纸数据，我们都可以加工定做。
Ｉ型－密封端为分离型，齿间距较大，属于宽型的，可以允许较大的径向位移，可与Ｙ、J1、Z1型轴伸联接.两端带有压盖。
Ⅱ型－密封端为整体型，齿间距小，属于窄型的，相对允许径向位移小，结构紧凑，转动惯量小，可与Ｙ、J1型轴伸联接。　
鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。 齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
鼓形齿式联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点) ：1、鼓形齿式联轴器承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器zui大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1o，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1o30'，提高50％。在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大,3、鼓形齿式联轴器鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。4、鼓形齿式联轴器外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。5、鼓形齿式联轴器传动效率高达99.7%。 基于经上特点，目前，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器。
GIICL型—鼓形齿式联轴器一套分为4件，外齿圈2件，内齿圈2件，内齿圈是窄型的，两半联轴器中间带有O型密封圈用铰制孔螺栓拧紧，在任何一个外齿圈外钻一个注油孔。两半联轴器内齿圈后端里有O型密封圈，齿面都做调质蘸火处理，工序一般是先用车床车，在制齿，然后钻孔，装配。
鼓形齿轴套齿形加工，我国从开始的手动、电脉冲、液压仿形到目全的数控加工，精度*可以达到设计要求。
    需要硬齿面时可以进行氮化处理，亦可以用优质低碳合金钢进行渗碳淬火后磨削或用合金刀刮削的办法达到设计要求。鼓形齿式联轴器承载能力和寿命取决于接触强度,而齿面曲率半径和齿啮合角则直接影响接触强度,下面就齿啮合角和曲率半径与接触强度的关系.我们看到齿面曲率半径和齿啮合角直接影响接触应力, 啮合角小曲率半径大, 曲率半径大则接触应力小。
    在国外鼓形齿式联轴器的啮合角有20°、21.5°、28°、30°。
    我们选用20°啮合角，有利降低接触应力。
GⅡCL型—鼓形齿式联轴器的相关参数：规格：GIICL1-25，公称转矩，355-4000000，许用转速：4000-460，轴孔直径：14-1040，轴孔长度：38-1000，外圆直径：103-1644，重量：3-24050，材质：45#圆钢，铸钢，锻钢。