Plaslube PA12 TS18（PA12/PTFE/SI） Plaslube PA12 TS18 原料供应

（PA12/PTFE/SI） Plaslube PA12 TS18 原料供应

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塑胶原料供应：

（PA12+PTFE）-AF10,RTP 200 F AR 10 TFE 10,RTP,RTP 200 F AR 10 TFE 10 （PA12+PTFE10%）-AF10%

(PA12/PTFE/SI) Plaslube PA12 TS18 原料供应

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塑胶原料供应：

(PA12+PTFE)-AF10,RTP 200 F AR 10 TFE 10,RTP,RTP 200 F AR 10 TFE 10 (PA12+PTFE10%)-AF10%

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 15,RTP,RTP 200 F TFE 15 PA12+PTFE15%

(PA11+PTFE),RTP 200 C TFE 10,RTP,RTP 200 C TFE 10 PTFE 10%

(PA1010+PTFE)-CF30,RTP 299 M X 122533,RTP,RTP 299 M X 122533 (PA1010+PTFE)-CF30

(LCP+PTFE)-CF30,RTP 3485-4 TFE 15,RTP,RTP 3485-4 TFE 15 (LCP+PTFE)-CF30

(LCP+PTFE),LAPEROS A430,Polyplastics,LAPEROS A430 VF2002/BK010P LCP+PTFE 高强度?高韧性 滑动性 V-0 

(PA1010+PTFE)-CF30,RTP 299 M X 122533,RTP,RTP 299 M X 122533 (PA1010+PTFE)-CF30

(PA+PTFE)-GF30,RTP 4405 TFE 15,RTP,RTP 4405 TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF30

(LCP+PTFE)-GF30,RTP 3405-4 TFE 15,RTP,RTP 3405-4 TFE 15 Glass Fiber 30% - PTFE 15%

(LCP+PTFE)-GF30,RTP 3405-3 TFE 15,RTP,RTP 3405-3 TFE 15 (LCP+PTFE15%)-GF30

(PA+ABS),SCANLON A 5005B,Polykemi AB,SCANLON A 5005B PA/ABS

(PA11+PTFE)-CF25,RTP 284 C TFE 15,RTP,RTP 284 C TFE 15 Carbon Fiber 25% - PTFE 15%

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 20,RTP,RTP 200 F TFE 20 PTFE 20%

(PA11+PTFE)-GF20,RTP 203 C TFE 20,RTP,RTP 203 C TFE 20 Glass Fiber 20% - PTFE 20%

(PA1010+PTFE)-CF30,RTP 299 M X 122533,RTP,RTP 299 M X 122533 (PA1010+PTFE)-CF30

(PA+PTFE)-GF40,RTP 207 E TFE 15,RTP,RTP 207 E TFE 15 (PA+PTFE15%)-GF40

(LCP+PTFE),RTP 3400-3 TFE 20,RTP,RTP 3400-3 TFE 20 LCP+PTFE20%

(PA+ABS),SCANLON A 6005B UV,Polykemi AB,SCANLON A 6005B UV PA/ABS

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 20,RTP,RTP 200 F TFE 20 PTFE 20%

(PA12+PTFE),RTP 200 F TFE 15,RTP,RTP 200 F TFE 15 PA12+PTFE15%

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原料物性加工参数(仅供参考)：

Filler / Reinforcement 
Glass Fiber, 30% Filler by Weight
Additive 
Heat Stabilizer
PTFE Lubricant
 
Features 
Good Wear Resistance
Heat Stabilized
Low Extractables
Low Friction
Lubricated
Agency Ratings 
Appearance 
Colors Available
Forms 
Pellets
Processing Method 
Injection Molding
Physical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Specific Gravity
 
ASTM D792
Molding Shrinkage - Flow (0,125 in)
in/in
ASTM D955
Water Absorption (24 hr)
%
ASTM D570
Mechanical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Tensile Strength (Break)
psi
ASTM D638
Tensile Elongation (Break)
%
ASTM D638
Flexural Modulus
psi
ASTM D790
Flexural Strength
psi
ASTM D790
Coefficient of Friction
    ASTM D1894
vs. Steel - Dynamic
 
 
vs. Steel - Static
 
 
Wear Factor
10^-10 in³·min/ft·lb·hr
ASTM D3702
Impact 
Nominal Value
Unit
Test Method
Notched Izod Impact (0,125 in)
ft·lb/in
ASTM D256
Hardness 
Nominal Value
Unit
Test Method
Rockwell Hardness (R-Scale)
 
ASTM D785
Thermal 
Nominal Value
Unit
Test Method
Deflection Temperature Under Load
    ASTM D648
66 psi, Unannealed
°F
 
264 psi, Unannealed
°F
 
CLTE - Flow
in/in/°F
ASTM D696
Electrical 
Nominal Value
Unit
Test Method
Volume Resistivity
ohms·cm
ASTM D257
Dielectric Strength 2
V/mil
ASTM D149

 

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行业新闻

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几方面下功夫让车用塑料发展赶上*水平
从汽车行业发展的需求来看，车用塑料市场前景相当广阔，这成为众多塑料企业关注的热门领域。
　　
　　据报道，在中国现有的土地上，汽车拥有数量仅仅排于美国后面，目前已超过1亿辆，稳居*二位。与此同时，我国也是*汽车行业制造大国，据统计，年产各类汽车达1800多万辆。
　　
　　*，从节能减排角度看，在保持汽车必要性能的前提下，尽量减轻汽车自重是zui有效的办法，而尽量使用以塑料为标志的高分子材料是实现汽车减重的zui为有效和有力的途径。
　　
几方面下功夫让车用塑料发展赶上*水平
 
　　但是目前，车用工程塑料和复合材料等国产化水平还是比较低的，与国外差距明显，特别是高性能塑料还需要依赖进口材料。如何缩小与国外的差距？国产原材料企业需要从以下几个方面下功夫：
　　
　　(1)改善生产设备，提高工艺水平和材料整体质量的稳定性;
　　
　　(2)加大技术研发力度，生产高性能材料，如环保阻燃材料、低挥发材料、耐磨/耐刮材料、低噪音材料等，以满足汽车行业在不同零部件方面的需求;
　　
　　(3)促进工程塑料的技术进步与发展，如汽车行业用量比较大的PBT、尼龙、POM、PC等材料的合金技术和改性技术，使工程塑料尽快代替金属材料，实现汽车功能件和半结构件的轻量化;
　　
　　(4)加大特种工程塑料的研发力度，尽快实现PEEK、PPS等材料的国产化，降低成本，为特种塑料在汽车上大量应用打下基础。
　　
　　我国材料技术研究水平在实际生产和应用的水平与世界发达国家差距非常大，国内汽车行业需求基本依赖进口，要改变这个格局，车用工程塑料企业任重而道远。

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