（PA46+PTFE）-GF33（PA46+PTFE）-GF40 原料供应

（PA46+PTFE）-GF40 原料供应

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塑胶原料供应：

（PA46+PTFE）-CF NEVIMID 46 FC10 TF

（PA6+PTFE） Tribocomp PA6 TS0 是聚酰胺6（尼龙6）的产品填充有20％的PTFE纤维

(PA46+PTFE)-GF40 原料供应

(PA46+PTFE)-GF40 原料供应

 

塑胶原料供应：

(PA46+PTFE)-CF NEVIMID 46 FC10 TF

(PA6+PTFE) Tribocomp PA6 TS0 是聚酰胺6（尼龙6）的产品填充有20％的PTFE纤维

(PA6+PTFE) RTP 200 A TFE 30 PA6+PTFE 30%

(PA6+PP)-GF30 RamLloy PB917G6 30％的玻璃纤维增强尼龙6/聚丙烯合金降低吸水率，博维稳定性和抗紫外线的注塑应用

(PA6+PP)-GF15 AKROMID B3 GF 15 1 L schwarz (4670) 是一种15％玻璃纤维增强和热稳定聚酰胺混纺具有减小的密度比标准PA6 GF15 特征 热稳定 低密度 用途 汽车领域的应用 电气/电子应用 PA6+ PP GF15

(PA6+PP)-(GF+MX)30 AKROMID B3 GFM 10/20 1 L schwarz (4679) 是一种10％玻璃纤维增强和20％的矿物填充，热稳定聚酰胺共混物具有减小的密度比标准PA6 GF10+ M20 热稳定 低密度 用途 汽车领域的应用 电气/电子应用 光学应用 PA6+ PP GF10+ M20

(PA6+PP) TEREZ PA/PP 7250/1 高粘度，具有良好的机械性能的高抗冲击改性的共混物。 对于高冲击应力吸水率低。

(PA6+PP) TEREZ PA/PP 7200 高粘度，冲击改性具有良好的机械性能的特殊化合物。 适于高冲击应力，吸水率低，为挤出应用。

(PA46+PTFE) Stanyl® TW371 是一个聚酰胺46（尼龙46）的材料 Stanyl®TW371的重要属性是： 火焰额定 热稳定 耐磨

(PA6+PTFE) TEREZ PA 6 7200 TF 20 无加强，高粘度锦纶6挤出级，修改与20％PTFE化学结合。 对于挤压件具有良好的滑动磨损性能。

(PA6+PTFE) RTP 200 A TFE 10 PA6+PTFE 10%

(PA6+PP)-GF30 AKROMID B3 GF 30 1 L schwarz (4365) 是30％玻璃纤维增强和热稳定聚酰胺混纺密度较低的标准相比，PA6 GF30 特征 热稳定 低密度 用途 汽车领域的应用 电气/电子应用 PA6+ PP GF30

(PA6+PP)-(GF+MX)30 AKROMID B3 GFM 10/20 1 L schwarz (4679) 是一种10％玻璃纤维增强和20％的矿物填充，热稳定聚酰胺共混物具有减小的密度比标准PA6 GF10+ M20 热稳定 低密度 用途 汽车领域的应用 电气/电子应用 光学应用 PA6+ PP GF10+ M20

(PA6+PP) TEREZ PA/PP 7810/1 HI 高粘度成分冲击改性PA/ PP共混物具有良好的机械性能 对于高impaet压力和低吸水性

(PA6+PP) TEREZ PA/PP 7110/5 中等粘度，耐冲击改性壳聚糖具有良好的机械性能的共混物。 对于高冲击应力低水分的吸收

PA6+PP AKROMID B3 1 L natur (4685)是一个无钢筋和热稳定聚酰胺混纺具有减小的密度比标准PA6 热稳定 低密度 用途 汽车领域的应用 电气/电子应用 PA6+ PP

(PA6+PTFE) NEVIMID 6 B TF20

(PA6+PP)-GF35 TEREZ PA/PP 7510 GF 35 35％玻璃纤维增强混合物，具有高刚性，低吸湿性中等粘度。 对于成型零件具有较高的机械需求的吸水率低。

(PA6+PP)-GF30 AKROMID B3 GF 30 1 L schwarz (4365) 是30％玻璃纤维增强和热稳定聚酰胺混纺密度较低的标准相比，PA6 GF30 特征 热稳定 低密度 用途 汽车领域的应用 电气/电子应用 PA6+ PP GF30

(PA6+PP) TEREZ PA/PP 7200/1 高粘度，耐冲击改性壳聚糖具有良好的机械性能的共混物。 适用于高冲击应力吸水率低。

(PA6+PA66)-T20 SCHULAMID 66/6 MT 20 K1849 20％的*填充和抗冲改性聚酰胺66/6 特征 良好的刚度 良好的耐磨性 中等粘度 耐油 注塑

原料物性加工参数(仅供参考)：

 

Properties Typical Data Unit Test Method
Mechanical properties dry / cond
Tensile modulus 13000/- MPa ISO 527-1/-2
Stress at break 210/- MPa ISO 527-1/-2
Strain at break 3/- % ISO 527-1/-2
Flexural modulus 11500/- MPa ISO 178
Charpy notched impact strength (+23°C) 14/- kJ/m² ISO 179/1eA

 

 

(PA46+PTFE)-GF40 原料供应

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行业新闻

汽车轻量化论坛下周聚首金陵

作为当前汽车行业节能减排的关键驱动力之一，轻量化的技术和趋势都有哪些?汽车内外饰一片繁荣的背后，如何看齐*水平?
由江苏省汽车工程学会、凌傲咨询(Rio Consulting)和塑料趋势(Plastrend)主办，南京汽车集团有限公司协办的第六届汽车轻量化与内外饰论坛，12月10-11日将在南京召开，汇集业内精英，共同探讨热点话题。
吉利汽车研究院总工程师熊飞将担任本次大会主席，从市场、技术等多角度剖析如何在节能减排和有效利用社会资源的大背景下，创造安全、环保、舒适和轻量化的内外饰产品。
全国乘用车联合会秘书长崔东树将为参会者带来2015乘用车市场发展分析及2016年预测，作为十三五开端的2016年，调整后进入新常态的车市将呈现哪些新特征。
各大汽车主机厂的技术高管们将用实际案例讲解车身轻量化开发和应用，包括上汽集团股份有限公司技术中心主任史刚，长安马自达汽车公司技术研发中心总监金国庆，福特汽车，江淮汽车，宇通客车股份有限公司，南京依维柯汽车有限公司等。
演讲嘉宾还将来自前列的一级汽车供应商(江森自控、佛吉亚等)，通用和上汽合资的泛亚汽车技术中心，工程塑料企业，以及精密模具制造商等。
会议10日上午将在主会场统一进行，下午则将分为两个分会场。分论坛1为轻量化论坛，重点探讨汽车前端模块开发及应用，非金属材料，LFT长纤，轻量化EPP，发动机塑料材料应用，特殊聚酰胺，新能源车和商用车的轻量化技术升级。
下午分论坛2 为内饰及VOC论坛，探索汽车座椅面料的设计和应用趋势，内饰应用如何兼具数字化与客户期望，内饰设计与工艺的发展趋势，热塑弹性体，汽车有害物质管控与测试等。
11日上午大会将安排参观名爵、荣威总装工厂及动力总成工厂。

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